mileskay wrote:
四月初看車，業代跟我說旗艦型要等，日本給的配額不夠，三月到港的車連應付前兩個月的單都沒辦法，難道是故意不想做生意嗎？
怎麼跟板上說的不太一樣?
改介紹outlander,但我不喜歡,現在還在猶豫要不要等……...(恕刪)
等 好車當然要等 都買到缺車了 outlander加上影音後的價錢跟日蝕旗艦價錢差不多了
一個進口 一個國產 還有你的業務不夠力 橋不到車 台北的話可以幫你介紹夠力的業務
SHENK wrote:
缺車吧！ 我要買...(恕刪)
小弟也覺得日蝕不錯...
只是銷售量低，很大原因是品牌..次之是價位..
跟等多久我不覺得有很大關係..
一月354..2月126..3月237..（資料查自U-car)
而且台灣人很看空間⋯⋯
至於cvt變速箱..我不覺得是大眾買車重點..
後窗小規小,但實際開起來其實也沒想像中那麼不堪,而且現在有種東西叫做電子後照鏡,裝了保証視線清晰!
雖然後座無出風口,但我載家中長輩卻沒人說冷氣不冷的問題,反而我老婆還吹到要穿外套,三菱冷氣很冷的,而且我還是住在最熱的國境之南...
Honda妥善率高沒錯,但這台跟我之前想買的CRV5比起來,至少不用擔心生鏽,不用擔心排擋頭爆掉
本來首選是CRV5,但我表哥買了第一批後,叫我先別碰...後來我就找了同是1.5渦輪的日蝕,除了是進口外,這台殺彎屌打CRV好嗎? 體驗過他的四驅就知道強在哪了,殺彎抓地力很強,看一下這台車麋鹿賽道測試,會輸CRV?https://www.lian-car.com/articles/read/26548.html
2驅就已經這樣了
在來看2驅跟4驅差別
https://www.youtube.com/watch?v=2QIclOxMR8U&t=1s
跟我說殺彎輸CRV?
車室的隔音就有差了,兩台車真的有去開過就知道...而且這台車的撞擊測試五顆星不是假的,國慘的CRV5光後保桿就不一樣了,撞擊測試? 後箱的安裝品質,光那個縫的公差有人手機都塞的進去了
CRV5有他的優勢沒錯,空間大,國產零件便宜,二手價格好,但排除這些,我不覺得日蝕會輸CRV多少...
七步成詩 wrote:跟crv相比，輸在CUV行李箱空間小，能off-road卻又載不多，基本上二驅就夠了，CUV車型年輕人買的多但年輕人買的起百萬車不多，後窗很小視線不佳影響安全性，無後座出風口，進口車後續保養費較高，中古保值性較差，honda妥善率較有口碑，加速殺彎皆輸crv，所以叫好不叫座反映在銷售量上(8月111台)！
跟crv相比，輸在CUV行李箱空間小
三菱的產品線上還有一台OUTLANDER，算是正統的SUV設計
所以Eclipse Cross（簡稱EC）在推出的時候刻意的設計成具有跑車風格的CUV LOOK
算是區隔產品線，為什麼我稱為LOOK，因為EC軸距跟一般的SUV是幾乎相同的的2670mm
這跟其他車廠的CUV相比，乘客的乘坐空間就相對大很多
EC跟SUV的最大的差別就是行李箱只有374L，這部分跟正統SUV動輒500L上的行李箱容積相比
確實比較小，但也因此擁有比一般SUV更短的車身，方便在都會區停車
而原廠也藉由後排座椅可往前滑移200mm來讓行李箱空間增加到4百多L，算是比較彈性的作法
後排座椅具有八段的椅背頃倒，這讓後座乘客可以擁有媲美前座一樣的乘坐舒適性
別說是CUV，這在很多SUV上都還沒有辦法做到
CUV車型年輕人買的多但年輕人買的起百萬車不多
再來你說CUV買的是年輕人，但是日蝕並非主打年輕人，目前絕大多數的日蝕車主都是有家庭的人
這裡面也包含了年輕人，為什麼捨一般的CUV來買EC，看上的就是乘坐空間大
希望載著全家出門的時候，大家都可以坐的很舒適，而且還可以擁有不同於SUV方正感的跑車風格
後窗很小視線不佳影響安全性
你說「後窗很小視線不佳影響安全性」，光憑這句話就知道你一定沒開過日蝕
日蝕的後檔並不小，只是中間多了一槓，這對於剛接觸EC的人來說確實會需要適應
但是該看到的視野是絕對都看的到，絕對不是你所說的「視線不佳」
反而因為中間那一槓，可以擋住很多前途無亮，喜歡在晚上開著遠光燈的三寶，這樣還叫影響安全？
能off-road卻又載不多，基本上二驅就夠了
很妙的見解，第一次聽到能夠Off-road的車子一定要載很多才行？
這樣說來，Daihatsu的Terios跟Suzuki的Vitara也不需要推出四驅版本啊，二驅就夠了
今天會買EC的S-AWC並不是因為可以去Off-road，而是S-AWC在一般道路上的操控性
但是EC不弱的Off-road性能則是S-AWC的附加價值
加速殺彎皆輸crv，所以叫好不叫座
你如果看的是帳面上的數據，確實同樣的1.5T引擎CR-V 5 擁有193匹的馬力，而EC只有163匹
但如果看扭力的話CR-V是24.8kgm@2000~5000rpm，而EC是25.49kgm@1800~4500rpm
在超過時速120公里下，你說EC跑輸CR-V，這確實有可能，不過這樣的速度在台灣並不合法
反觀在0～120之間EC搞不好還比CR-V快，至少很多車評的結論就是扭力在中低速的加速中比較吃重
這點EC絕對是比CR-V要來的好
再來就是殺彎，剛剛也說了，中低速下EC的加速比較快，再加上具有AYC功能的S-AWC加持
在彎中你說，二驅的CR-V要跑贏四驅的EC，這只要是懂車的人都知道可能性有多大了
無後座出風口
無後座出風口確實是EC的硬傷，但是拜三菱本身就是很會做冷氣的公司
其實EC的冷氣效率是非常好的，真要說跟CR-V比較的話，除了剛上車的冷房速度略慢之外
其餘的我不認為有差多少
無電動尾門
我自己順便加上去無電動尾門這點好了，雖然無電動尾門確實在某些場合不是很方便
但是EC的尾門並不太重，所以就算是手動開閉，也不是太大的問題
進口車後續保養費較高
其實並沒有，如果論保養，EC的保養費用跟OUTLANDER完全一樣，也跟一般的國產車一樣
EC貴的地方是在於零件，原因是EC有太多的安全配備，所以零件的成本比較高
但是如果自己開車小心一點，自然就沒有這個問題，如果真的很不幸的被撞了
那也是撞你的人要煩惱的事情
中古保值性較差，honda妥善率較有口碑
我家中的上一台車是15年的第一代CR-V，換EC前賣掉確實價格還不錯
而三菱一直以來都給人家商用車的感覺，再加上有一陣子真的很低迷
所以三菱的車子在中古市場上價格一直都不是很高
但是EC的品質很好，而且用上了很多三菱的最新科技
再過5年之後這批車若是流入中古市場，價格會怎樣，還不知道呢
至於你說妥善率，EC才剛推出不到一年，妥善率現在還說不準
但是三菱的保修體系至少在台灣還算不差，而且密度也很高
這點對於EC的使用者來說，其實還是比較方便的
其實在EC推出之前，本來就鎖定了CR-V 5為家中的下一台車，但是CR-V 5在推出之後
一直有著很多的問題反應，再加上只有二驅的設定，都是讓我無法下手的原因
好歹第一代的CR-V還有R-4WD可用
EC的缺點都是顯而易見的，行李箱空間小、無後座出風口、無電動尾門，這在買車的時候都很清楚的
但是反觀CR-V 5，生鏽、公差、組裝不良、車內隔音效果差等，都是交車之後才會發現
而且還不確定可以解決的事情，所以CR-V 5的品質似乎不能跟以前的CR-V相比
這才是最讓人猶豫的事情
再說CR-V 5旗艦版售價113.9萬，EC旗艦版售價116.9萬，只要加價3萬元就可以買到日本原裝進口
組裝優良、品質優良還有四輪驅動的車子，如果真要說輸給CR-V什麼地方，就只有廠牌而已
畢竟CR-V這個產品線已經累積了15年以上的口碑，但是論產品本身的品質，我想EC絕對贏CR-V 5太多了
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