Outlander二輪傳動跟四驅怎選？ (第8頁)

hughkk

hughkk
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71樓

2017-07-07 15:06

jateazrael wrote:
我也在找相關的理論，但我只找到相關的實驗
影片時間45分開始看

別整人好嗎？
這影片才45:02，從45:00開始是要看什麼？

jateazrael wrote:
在濕滑路面，四驅抓地力就是比二驅來得好，換到乾燥路面，四驅的抓地力一定還是比二驅好

看實際測試的結果，好像沒有什麼明顯的差別
以下是4wd
https://www.youtube.com/watch?v=Ed7ea54vCD4
https://www.youtube.com/watch?v=AdMb4Y81fsA
https://www.youtube.com/watch?v=qq_ywARQnNg

以下是2wd
https://www.youtube.com/watch?v=EaBIamPzDdE
https://www.youtube.com/watch?v=QhmN3qDu6L0
https://www.youtube.com/watch?v=5DmNShov82w

mikechang

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72樓

2017-07-07 17:19

hughkk wrote:
別整人好嗎？這影片...(恕刪)

ESP 很重要，
但是也請不要再誤導大家 4WD 和 2WD 在濕滑路面差不多的訊息，
預算上 OK 的話可以考慮自己需求是否選購 4WD 車款。

有機會的話可以自己去體驗 4WD 和 2WD 的差異。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5176790&p=1

Kazama_R

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73樓

2017-07-07 18:21

hughkk wrote:
我跟你解釋一下什麼...以你這張圖來看，扭力峰值也只有出現在3958rpm，有61.104kgm扭力值
在整條扭力曲線中，沒有在某個轉速域持續出現61.104kgm扭力的情形

我就料到你會這麼說, 因為你不是實際去開, 而是看數據再評論 ~

要甩尾根本沒必要用到 61.104kgm, 3000 rpm 近 60 kgm 已經完全足夠了, 而扭力平原就是指 60 kgm 左右那一段 ~ ^++^

你可以往回翻看看
我從來沒說過高馬力的渦輪車不會比na容易打滑

↓以下是您前面的發言
na大馬力的車過彎油門控制不當一樣會spin，跟有沒有渦輪不是絕對關係

至於2wd是不是比4wd容易打滑，當然不是憑感覺
前面有提供thatcham的測試影片，你該不會都沒看吧？

測試裡的條件是 50 mph, 轉彎的角度是 270 度, 這樣的數據只是一個'點', 不是一個曲線, 更不能代表所有的路況 ~ 如果你真的那麼在乎數據, 以科研的角度去分析都知道, 只有一'點'的數據是不足夠下定論的 ~ 點點點

Porsche carrera 四驅跟二驅的比較您也沒看吧 ~ 如過您要確實了解兩者的差異應該是去開開比較在不同速度, 過彎角度, 不同路面情況下抓力的表現跟車身動態的差異 ~ 實際去開, 你會發現規格差不多的車款 AWD 會比 2WD 的抓地力比較大, 比較不容易把車尾甩出去, 跟二驅有配跟沒配限滑差速器一樣, 有配的抓力比較高, 過灣的車身動態也比較穩 ~

https://www.youtube.com/KG1K-ofbWSQ

https://www.youtube.com/QiyIDzBFNKk

https://www.youtube.com/rWkTkfrkv44

Kazama's 350hp 370GT

jateazrael

jateazrael
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74樓

2017-07-08 1:12

hughkk wrote:
別整人好嗎？這影片...(恕刪)

sorry，我的錯
真糟糕
看著45分就打45分
影片時間約19分45秒開始才對

但基本道理不變，抓地力越好，越不容易失控

同一台車沒開ESP，用熱熔胎與通勤胎在乾燥鋪裝路面上，何者較不容易失控？

tommyxie1111

tommyxie1111
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75樓

2017-07-08 6:19

AWD在操控穩定性有一定的優勢……前面討論的有些似是而非的論點！先看一下不小心小弟看到的影片吧
https://youtu.be/xAnUkUub_q4

zakkwang

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76樓

2017-07-08 12:25

Kazama_R wrote:
測試裡的條件是 50 mph, 轉彎的角度是 270 度, 這樣的數據只是一個'點', 不是一個曲線, 更不能代表所有的路況 ~ 如果你真的那麼在乎數據, 以科研的角度去分析都知道, 只有一'點'的數據是不足夠下定論的 ~

時速200km正面撞牆
未配備安全氣囊的車, 駕駛無法生還

時速200km正面撞牆
配備安全氣囊的車, 也無法讓駕駛生還

所以有配備安全氣囊的車, 不會比沒安全氣囊的車安全

這推論聽起來似乎很荒謬
但有些人真的就是這樣深信不疑的

Kazama_R

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77樓

2017-07-08 13:49

zakkwang wrote:
時速200km正面...(恕刪)

就是這個意思啦 ~ 謝謝熊大指點 ~ rock

Kazama's 350hp 370GT

hughkk

hughkk
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78樓

2017-07-08 17:27

Kazama_R wrote:
我就料到你會這麼說, 因為你不是實際去開, 而是看數據再評論 ~
要甩尾根本沒必要用到 61.104kgm, 3000 rpm 近 60 kgm 已經完全足夠了, 而扭力平原就是指 60 kgm 左右那一段 ~

你離題了
我一開始講的是「內燃機引擎不存在扭力高原」這種東西

Kazama_R wrote:
峰值只會出現一下下而已, 這是您幻想出來的嗎?

這是你的回應，還記得嗎？

事實證明，真的沒有扭力高原，你要反駁的是什麼，我看不太懂？

Kazama_R wrote:
測試裡的條件是 50 mph, 轉彎的角度是 270 度, 這樣的數據只是一個'點', 不是一個曲線, 更不能代表所有的路況 ~ 如果你真的那麼在乎數據, 以科研的角度去分析都知道, 只有一'點'的數據是不足夠下定論的 ~

我還是看不懂你這段想要表達的，跟我們討論的東西有什麼關聯

Kazama_R wrote:
Porsche carrera 四驅跟二驅的比較您也沒看吧 ~ 如過您要確實了解兩者的差異應該是去開開比較在不同速度, 過彎角度, 不同路面情況下抓力的表現跟車身動態的差異 ~ 實際去開, 你會發現規格差不多的車款 AWD 會比 2WD 的抓地力比較大, 比較不容易把車尾甩出去, 跟二驅有配跟沒配限滑差速器一樣, 有配的抓力比較高, 過灣的車身動態也比較穩 ~

當awd和2wd都有esp時，過彎都不太容易甩尾出去
安全性方面，我個人是認為沒有什麼差異
我前面問的問題你還沒有回答

如果awd/4wd對安全有幫助
那麼像benz、bmw、volvo、Rolls-Royce、jaguar、aston martin、maybach……
這些高級品牌，為何沒有將4wd/awd列為標準配備？

沒有安裝就有可能會出人命的安全配備
不是法規強制要配備就是標配,
有哪個地方 4wd/awd 是政府法規強制要有的?

4WD只有需要性,不是必要性
如果真的對安全有極大的幫助,就會有國家立法列為標準配備,或以最高安全性等級做為鼓勵使其配置
如現在最基本的ABS與ESC.安全氣囊等等...
將來的下一個就是ABE自動緊急煞車系統
但就是沒有4WD

hughkk

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79樓

2017-07-08 17:49

tommyxie1111 wrote:
AWD在操控穩定性有一定的優勢……前面討論的有些似是而非的論點！先看一下不小心小弟看到的影片吧

如果是像你影片中這種爛泥巴路面，我承認4wd真的比較有優勢
這種情形在wrc賽車的差異性也很明顯
4wd在非柏油路面的成績明顯比ff或fr還要好很多，這一點完全沒有爭議

只是戰場一旦轉到柏油路
ff車型反而會狠狠的把4wd拋開
有興趣可以google搜尋peugeot 306 maxi
wrc的前驅霸主

另外像是紐堡林的最速量產車前10名
後驅和四驅的比例是8:2
第一名還是後驅車Radical SR8
可以看得出來，追求極限操控，四驅也不是必要的手段

zakkwang

zakkwang
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2133分

80樓

2017-07-08 18:10

抓地力/循跡性的高低
本來就不等於高品質鋪裝路面的封閉賽道競速成績優劣

如果抓地力好/循跡性高可以簡單推論出競速時可以較快
那動力滑胎這種駕駛技術就不會存在了