for106 wrote:
我是 CAMRY HV 的車主有有點搞不清楚 PHEV 的用意，據說 PHEV 充飽電可以跑 40~50 KM ，
但是我的油電車回充飽電不過可以撐個幾分鐘的純電力行駛而已，2種的電池有差那麼嗎 ??
是真的, 澳洲這邊的試車報告, 充飽可以跑將近50km, 所以每天上班從家裡到公司的油耗是0
電池沒電時, 可選擇讓引擎給電池充電, 用電動馬達跑, 或者純汽油引擎跑, 並聯或串聯都可以
for106 wrote:
我是 CAMRY H...(恕刪)
outlander PHEV搭的是10.2A的鋰電,整片在底盤中央,因為不能占用車室空間,所以底盤離地高只有19cm(比汽油版還低2cm),camry hybrid用的是鉛酸沒錯吧,outlander還是前後各一,2顆馬達來帶動四驅,之前有人說如果賣價比camry高就別想賣了,我認為這台車成本這麼高,三菱再怎麼厲害也不可能將成本壓低到跟camry hybrid同價,那是天方夜譚,我相信很多人會關心這顆電池多少錢,我也不知,等台灣有開賣再去問問~!
額外一提,我曾算過要完全取代那45L油箱的續航力(837km)要再增加多少電量,答案大約是140A,大約是現款鋰電的15倍,難怪純電車那麼難推@@~!
VC66-C Mi Max3
swallowman wrote:
outlander ...(恕刪)
正確的說法, Outlander PHEV搭配的是Lithium Energy Japan的LEV50鋰離子cell,
一顆LEV50電池容量是3.7V * 50Ah.
4顆LEV50 cell再串連成一個LEV50-4電池組, 規格是14.8V * 50Ah.
整個動力電池用了80個cell(也就是20個LEV50-4串連), 所以總電量應該是3.7V * 50Ah * 80=14.8kWh
但三菱自動車的文件都宣稱電池是12kWh, 這種自謙的說法在EV/PHEV/Hybrid很常見, 因為電池的DoD(放電深度)不會設計成100%, 因此打個8折(80% DoD)大約就是12kWh.
此外, Camry HYBRID是用NiMH鎳氫電池, 這大概已經是Hybrid最基本的電池要求, 鉛酸電池就不用想了.
至於售價, 參考Prius/Outlander PHEV的日本售價, 及Prius在台灣的售價, 進口的Outlander PHEV最低大約140萬以內. 如果有機會國內組裝, 它的售價就真的是Camry Hybrid國產車的價格.
還有, 鋰離子電池成本1kWh不會超過一萬台幣, 15kWH的電池成本最多不會超過15萬, cost up並沒有像國內幾家廠商說的那麼誇張.
最後, 國內這幾家車廠再不認真推Hybrid/PHEV, 過幾年也不用賣了, 對岸的Hybrid/PHEV/EV進步的非常快, 我個人是不排斥買大陸這類物美價廉的車子, 就等法規修改不再限制大陸車進台灣.
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