原來Zinger可以不只是貨車!? (第7頁)

evan3833

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61樓

2023-08-12 23:38

VC城市女郎
wrote:
確實是這樣，但我沒想...(恕刪)

我有朋友用它跑白牌，理由當然就是便宜大碗成本低，還可以接載貨的差呢

強者我鄰居

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62樓

2023-08-13 15:03

畢竟舊忍哥的性能及配置已經跟不上主流的suv，而身為客貨車油耗也不理想，但中華還是有用心，用實際改款來汰除舊忍哥呀，期待新忍哥呦，應該會補滿六氣囊了吧。

APulsCode

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63樓

2023-08-14 9:16

zinger如果出電動，再多加氣襄，跟自動轉向頭燈，徒坡剎車輔助，就很夠用了

強者我鄰居

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64樓

2023-08-17 20:36

菱利出電動車了，箱車僅賣99.7萬，跟汽油比貴32萬而已，不過電池僅僅42.6kWh，CMC E300 於後軸驅動的後置後驅馬達，最大輸出 129 匹/22.4 公斤米，是有點小啦。經UCAR實測大約可推測高速實際續航約為 210~220 公里左右。若使用這套系統用在忍哥身上是最方便的，但忍哥比菱利重350公斤左右，續航力可能就變成160公里左右了吧。加上6氣囊、頭燈系統等等，大概比現行汽油版貴個42萬(32+10)，也就是電動忍哥大約121.4萬(79.4+42)，以電動車來說應該算便宜甜甜價了喲。

而且8%~80%的充電用時大約為 40 分鐘，電量80%可行駛128公里左右，但等電用完應該會很焦慮，所以大概開個110公里就會想要找充電樁了吧，(160公里*0.8可行駛128公里)這樣好像也很不錯，多充幾次就可以到目的地了喲。

PS：現在應該不會有人想買42.6kWh的7人SUV，豐田的bZ4X電池71.4 kWh就被嫌電池太小，所以電動忍哥若油改電裝上70以上的電池是完全不可能的喲。

UCAR實測菱利

doomday

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65樓

2023-08-23 10:12

我認為Zinger應該出4WD接替以前得利卡商用4WD車的市場，這塊市場在山區和農業還是很多人需要的，用Outlander又不合適，Zinger出個手排4WD就不用怕打到Outlander的市場了。

doomday

菱利容積跟比得利卡、Zinger比還是小一些，農民有大容積4WD車需求的還是很多。Zinger底盤是沿用Challenger，如果有4WD比福斯T6更適合山區使用。

2023-08-23 12:29

強者我鄰居

忍哥舊Challenger底盤的載重能力遠不及得利卡呀，三開貨車僅載621公斤，若是箱車就更差了，大概500公斤左右而已，無法代替得利卡箱車的880公斤，貨車型1190公斤。原廠應該做過專業評估了呀。

2023-08-23 20:29

HeeroYo

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66樓

2023-08-23 16:43

友人也適用CRV當貨車
雖然台灣賣的CRV確實是台灣特規貨車沒錯啦...

不過車子要怎麼用其實車主自己OK就好了, 確實很多老一輩的人根本不想要那些科技配備, 那Zinger就是個空間大又品質穩定的好選擇

強者我鄰居

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67樓

2023-08-23 20:04

新忍哥即將推出，根據鄉民的資訊顯示，將配8速變速箱及渦輪引擎，這已經是所謂的科技性較高的等級了。價個高個10萬左右也是可以預期呀。6氣囊應該要有了吧？主動安全系統簡易版該有了吧？倒車顯影或是環景系統在高階車款也會有了吧？

舊忍哥67.8-79.4萬要買要快，不然新忍哥一升級75.-90萬，就只能換買菱利了，到時還得開一樓：原來菱利可以....。

高科技老一輩為何用不到？AEB自動煞停、盲點偵測、環景系統...，這些不用人去操作，車子默默守護人車安全很基本的配備呀。我們社區老一輩開雙B、特斯拉的不少呀。