只說前面顯示資訊的部份，從 ODB2 這些資訊通通有，只要多寫一個 App 取把資訊解譯為漂亮的使用畫面就解決了，但看起來並沒有花心思做這部份。真的很可惜這塊，雖然說不整合車機還是可以用 MID 顯示主要/重要的資訊，但，爽度 -100 這樣～
車子呢 除了電池較小、馬力沒 Outlander PHEV 大之外，我覺得很不錯。
lianyijyi wrote:
請問快充只支援chademo...(恕刪)
CHAdeMO 太冷門，幾乎找不到 DC 快速充電轉接頭是轉成 CHAdeMO 的，CCS1 和 CCS2 的沒有，TPC 就更不用說。
不過這台車電池表定規格才 13.8 度電，可用的部份更少 (聽說三菱很保守，大概保留了 25%)，用 220v 的交流充電，就算用到快完也大概 3 小時多可以充滿。如果你跟我說跑高速公路到休息站可以快充，那我會說這台 PHEV 不合適用 "EV mode" 高速跑長途，上面說過了電池不算大，用 90~100kmh 的時速跑 17km 就差不多快噴一半了，高速公路跑 30km 是可以到哪裡
？等下一代電池兩倍大的款式再說。跑高速一律是切到 "Save mode" 由電腦判斷要串聯模式還是並聯模式並維持電量 (供下交流道之後使用)，如果電量已經剩 1/4，則高速時建議用 "Charge mode" (目前判斷會比較多耗一點油量，但還我還未收集實際數據佐證)
以上參考
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