最近這代
為了省油改成cvt
引擎 + cvt米兄...拼裝搭配
離合正常
接合起步並不平順
原廠都說頓挫...真正是小暴衝
原廠
也一直在修正動力接合
其實
50w上下的車
妳要求很完美...很難
colt-plus這代
除了起步
CP算是很高
它的cvt
開酒了就習慣
去年中入手一
年初
農曆年前
又再買了一輛
@ 1st
@ 2nd
鼎狂 wrote:
基本上市面上的變速箱分為五大類
雙離合（DCT)、Cvt、At、
手動(MT)、半自動(AMT)
而且這些變速箱當中，也沒有說一定哪一個比較好。
就好比說很多人吐槽雙離合，但是有誰知道現在最好的自動變速箱，是雙離合中的PDK也就是保時捷在用的變速箱
還有人說能買AT不買雙離合，能買雙離合不買cvt，能買cvt不買AMT
但是 那要看是誰做出來的
通用的6 at俗稱金屬攪拌器
十萬公裏不修基本不可能
但是馬自達的6 at就跟鬼一樣好，反觀通用9 at，大概只輸PDK，但是馬自達的9at就很爛
Cvt裏面做最好的本田(他的變速箱所能承受的扭矩比日產高畢竟他是玩運動的)跟日產(基本上他研究的最徹底)都不錯。豐田墊底，基本上豐田的變速箱壞的最多(我指的是CVT)
雙離合，大家都知道，哪些廠家愛壞，但是我必須說基本上都是亁式雙離合，因為臺灣容易堵車幹式雙離合的散熱是靠風的，濕試雙離合靠的是水
AMT的基本上引擎壞了他都不會壞因為他就只是在，手動擋的，變速箱上面做了一些改動就是離合器變成靠壓力，所以他跟手動擋的沒什麽差別，只是把腳的離合器改成電腦控制所以基本上都做到5速左右而已
然後基本上手動變速箱打家都做的很好，畢竟幾百年的歷史，
還有我得說為什麽三菱的變速箱比豐田容易壞？
原原因很簡單因為很多人喜歡拿三零去改
把他當成三菱EVO，or拿開手動擋車子的方式去開
每一個變速箱都有它的用途
cvt本身的優點就是省油造價便宜噪音小。但是缺點就很明顯不能大腳油門
手動擋的車子就沒那麽多限制，不要常燒離合，隨便開把你送走不是問題
剩下的變速箱，你大腳油門都不會有問題只要你不要買到它設計本身就有問題的
然後補充一下，除了AMT變速箱以外剩下的都是從賽道上面挖下來的
最後回答樓主的問題如果你買了，打算直接開到報廢可能三零好一點畢竟你所說的那一臺是跟artis比較的
那如果你不在乎油耗。不在乎操控AMT基本上能滿足你的需求，因為基本上也開不壞
另外啊
有人說豐田開不壞，一車傳三代。那是因為他的技術老舊
整臺車什麽都沒有而且感測器還少好幾個我指的是動力系統方面，什麽引擎變速箱傳動軸水箱那些東西，而且，老是說歐系車的燒機油。這點我必須澄清一下，豐田的1.6L以上，跟歐系的一樣容易燒
還有說它省油的。嗯哼嗯哼，他的大SUV哪一臺不費油？一公升跑個四五公裏的都有，什麽漢蘭達。威蘭達那一些的
所以油耗是跟車重還有排量，有關
RAV4不算大SUV而且他的四驅還是假四驅。有人把前輪架空，然後轟一下油門結果車子被兩個成年人拉走。基本上就是說他後輪的輸出能力基本上比兩個人推還要差
我就先分享那麽多
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
玻璃變速箱是指mondeo的車，跟cvt變速箱會有大量問題都是十幾年前的事，rav4新車也有變速箱故障，個案一直都有。
變速箱跟渦輪其實不會壞，會壞原因是加錯潤滑油。
早期t牌的車是大宗，萬年at，cvt去外廠都是加at機油，很快就掛了，但t牌有cvt了，外廠會區分at跟cvt不同，cvt跟玻璃變速箱災情就消失了。
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