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【國內新訊】新款中華Delica預售價流出,70.5萬元起配備預警煞車、動態穩定系統!

這種鐵棺材,2、30年來不知道害死了多少人.

現在車身動態穩定強制標配後,這台車依然沒氣囊,車頭潰縮區就是駕駛的雙腳
貨車的油耗不能跟轎車比?那是你三十年沒開過新款的貨車了!

我開的就是貨車 VW caddy 1.2 Tsi 5MT ,平均油耗14km以上,

現在引進的價格比賣68萬的得利卡還便宜,長軸的caddy 貨車賣七十幾萬而已,

自已去看它的安全配備、鈑金、引擎,聰明的小老闆一看就知道要選那台。
政府補助娃娃車 結果還是換跟三十年前一樣的車 笑死
capirex wrote:
政府補助娃娃車 結果...(恕刪)

跟遊覽車一樣有年限問題,
甚至載陸客還有更嚴格的年份標準,
遊覽車業者也不太願意重本買原裝車了,
現在時機歹歹,
除非娃娃車買進口車可以稅金優惠??
表格上我有沒有看錯,
娃娃車式樣要90萬??
然後讓教育部輔助30萬??

目前這樣的機制,
難免還是有國產保護傘,酬庸的聯想,
當我看到自己孩子,
校外教學坐上我小時候的同款車,
真心覺得很擔憂。

如果政府「真心」在乎幼童安全,
不是只有撒錢,應該要有新標準,
國產若做不出來,優惠進口不行嗎?
是否可以合理懷疑ARTC跟中華三菱有貪商勾結之嫌

應該派人去查一下內幕吧
這種車頭模具成本不知道賺幾輪回本了.一台貨車頭快70萬.外型還是那個死樣子
Peter015038 wrote:
是否可以合理懷疑AR...(恕刪)

國產車面對高標法規總是「特別會考試」,
汽機車都是如此的,
好比拉高到世界前茅的排氣標準,
國產一堆活化石引擎都能通過上市的。

然而面對進口,則百般刁難,
一堆車越來越難引進。

如果真的要對國人安全好,
應該恢復到正常市場機制,
而不是檢驗標準球員兼裁判,
扶不起來的就別再扶了,
這是拿國人的荷包,
以及生命安全來換少數人的利益
-馬克- wrote:
可說是國內商用車長青...(恕刪)


萬年模具成本早等於零,車體結構底子就是30年前的老設計,

強度與安全性就是30年前的樣子沒有改變,

車內到處一樣很多塑膠普普的內裝,就算因為法令關係不得不增加了一些安配,

可說實在的,這車實際價值個人感覺賣價都不值50萬。
出廠價估計更低到一定程度。

為什麼這樣估,因為多年以前朋友買車時,因緣巧合之下不小心看見那張車廠給經銷商的價格單,

當年那台算是屬於"高級"國產車售價是79萬,車廠出的單子上的價格不到50萬。
幼童車款,政府是補助40%。

問題是少子化跟私託公共化、學費涷漲等政策...業者買車有補助,但日後的維護成本也會增加不少。

開放幼童車進口加上稅賦、保險等費用的調整才是正途。

現在的補助購車政策帶動了中華幼童車的大幅加價,一些附屬費用加一加要快一佰萬,感覺是為某車廠特別訂做的補助方案。

幼童車的安全規格也應大幅修改,都那麼久了,有的小朋友體型是用塞的坐進位子,書包也沒地方放,這型車先天冷氣又不够冷,但法規又不准貼隔熱紙,小朋友都曬到汗流夾背,偷偷貼了隔熱紙,如果碰到(儘則)的車檢員,那就慘了。

哎!對岸的幼童車規格跟安全性都比台灣進步很多了!
-馬克- wrote:
可說是國內商用車長青...(恕刪)


台灣汽車產業之恥
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