aquatales wrote:
EC的車主特質上看來，都是做足功課的，跟風的比例不高
同意+1
我的內心話和大大一樣!!!!!!!
wjmwang wrote:
我個人已經在順益保養、維修17年了，不覺得它有什麼需要擔憂的問題...
另外也買過N、F、T，這幾家就我的感覺(後勤保養維修的部分):
NISSAN:品質僅次於TOYOTA，費用也是。
FORD:靠北...(不想多講了，反正老婆下令永遠不准再買FORD的車)
TOYOTA:品質最好，但費用也最貴，感覺就是叫你提早換零件來降低車子出問題的機率，很適合不懂車的女生，反正只要多出一些錢，就不必擔心車子的問題。
MITSUBISHI:基本上它的保養廠就是商用車、貨車的等級，什麼裝潢氣氛服務笑容，這些都免了，不過在品質方面倒也不會有什麼問題，費用也不算高。你想想那麼多做小生意的頭家，對成本是很在意的，如果費用貴、常故障，他們是不會捧場的。
...(恕刪)
luisadan wrote:
請問 日蝕 有無盲點...(恕刪)
有哦，卓越型跟旗艦型有盲點，至於重不重視要看駕駛習慣，如果右轉會回頭看一下的就不太需要，我是看後照鏡跟前窗就滿需要的。有幾次盲點有亮但是我沒看到車，頭轉到後車窗才看到。
文中提到的馬力問題，在隔壁樓 Subaru 的四代 Forester vs Forester XT 也常常被拿來做比較
當然也是一派人擁護 Forester 2.0 版的
可能 Subaru 不希望消費者煩惱，因此在五代就直接取消 Turbo 版本的了
還是冀望在電動車世代正式來臨前，Subaru 能持續發揚 Turbo 引擎過去的榮光
不過，大趨勢應該是不可能的了
yagami7215 wrote:
EC頂級款跟CX-5 2WD 有MRCC的價格帶很接近，安全配備跟便利配備幾乎相同，但EC有SAWC，我根本不考慮直接秒選EC
就算你說反正不要四驅，那19年式的EC 2WD頂級版跟CX-5同級價差可不小，1.5T跟2.0NA的動力差距很大，稅金也差一級
我想不到有什麼理由選CX-5 ? 除了品牌以外...
買馬自達的大多都是看上外觀跟內裝，真的除了帥沒第二句
2.0NA的評價都是夠用堪用很平順，但不騙你，試駕時被外觀洗腦，騙自己這動力夠用了，我不開快車啦
等牽車以後，到處問有沒有辦法增加動力的一大堆
我同學去年底牽馬六碗公，2.0NA，買之前我也是講了又講，這引擎放在這個車身，動力只有平順喔 (其實我的真心話是沒力到靠北，不想講白而已)
他去試駕後，就一直說自己是好爸爸，不開快，買旅行車了怎麼可能還要胚，這動力夠了啦~
牽車沒兩個月就來問 : 有什麼辦法可以讓低轉有力一點?
問題很簡單，他的確是好爸爸，這也是好爸爸用車(因為也沒搞頭了)
他不開快，高速公路最多就120，但他需要市區起步更輕快，需要三義大上坡不用退到4檔拉到3500轉一路吼上去，他需要爬山更有力
這些跟好爸爸一點都不衝突，但跟這顆引擎+車身就是大衝突，CX-5的車格尺碼，配這顆2.0NA也只有無力而已，保證全臺灣的道路速限你都能超速，但沒辦法讓你輕鬆的爬坡、起步、再加速超車等等
所以除了馬二馬三這兩台中小型房車配2.0NA還夠用以外，其他馬六、CX-5... 千萬別想不開。要說的話，也該配馬自達那顆柴油引擎
但是柴油款價格直接翻上去，而且價格還不是問題，問題是它會噴水啊!!...(恕刪)
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