wkh2006 wrote:
AYC 應該是三菱很特殊的機構，別家似乎沒有類似的技巧...(恕刪)
這就是令人弔詭的地方
沒有車廠去管後軸的左右輪輸出..
在198X年日系車廠都已經開發甚至上市後輪轉向系統
但是剛好碰上能源危機..
汽車工業轉向經濟性的發展
而後軸左右輪的驅動有純機械式.半機械的電子式..
SUBARU的ATS跟VTD的差別
這邊有討論
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=751267
wkh2006 wrote:
這樣EC的S-AWC...(恕刪)
Torque vectoring技術可不只三菱一家
維基百科
老實說EC的AWD系統
跟EVO完全是兩回事，前文有大大說明了
S-AWC只是該車廠的識別名稱罷了
跟Audi Quattro、Subaru Symmetrical AWD 一樣
依車型定位有所出入
"內容物"才是重點
sh105866 wrote:
Subaru Active...(恕刪)
感謝分享
subaru好像在2015年才引進ATV功能到VDC中
就下面敘述
Subaru Active Torque Vectoring (ATV) applies light brake pressure to the inside front wheel as your Subaru car carves a corner, which pushes more power to the outside front wheel, reducing wheel spin and sharpening handling
subaru的ATV是利用煞車來控制彎道上的扭力差
這和我印象上多家Torque Vectoring是可以主動增加單輪扭力有些差別
所以subaru的ATV也可主動增加扭力嗎?
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