cky122g wrote:
看到兩位神人的解說...(恕刪)
後續分享一下.
今天開車去林口開會, 以往在爬青山路時, 轉速如果在2000rpm 以下, 車子油門反應會有點虛虛的, 在些陡一點的坡段, 就要深踩油門或用換檔撥片退一檔, 轉速拉到2300rpm左右爬上去.
換了新凹有共鳴箱的進氣導管後, 今天爬坡轉速頂在1800~2000rpm左右, 車就可以一直爬上去了, 油門反應不會像以前一樣虛虛的, 在1500~2000rpm這個轉速區間, 引擎扭力真的有比較充實的感覺, 當然不到什麼猛爆之類的. 在平路開只覺得低轉加速有快一點點, 今天爬坡才感到引擎低速時, 真的變得比較有"凍頭"一點.
不過, 怠速震動也變得比原本的明顯一點, 座椅會有點麻麻的感覺(按摩座椅???). 怠速時就會想, 要不要把原本的進氣導管換回來, 但是也知道換回後, 開車低轉時的空虛感也回來了.............. 換這個共鳴箱有好也有壞, 就看車主的選擇.
AngusMa3000 wrote:
新凹還搭配了CVT8...(恕刪)
做這個呢？
原文：http://kun060.pixnet.net/blog/post/324281027-三菱-outlander-引擎溫度高ˋ怠速不穩~~
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