hot5038 wrote:不好意思唷！補充一下
文中所提到
Mitsubishi GTO而與Honda NSX、Toyota Supra、Mazda RX-7的旗艦跑車共稱為東洋四大天王。
我記得應該是Mitsubishi GTO、Honda NSX、Toyota Supra、Nissan GTR吧！
但是RX-7的確很夠力，只是不知道為甚麼居然沒排名到
四大天王應該是: Mitsubishi GTO, Honda NSX Type-S Zero, Toyota Supra、Mazda RX-7 Type RZ
而 Nissan Skyline GT-R應該是叫做東瀛大魔神, 於性能排名版上名列四大天王之上
～No Pain; No Gain～
～No Cross; No Crown～
～No Change; No Chance～
卡繆 wrote:
四大天王應該是: M...(恕刪)
個人認為應該是這樣
Rx7
Supra
300ZX
3000GT/GTO
至於 NSX 跟 GTR...
那是不同 level 的東西...
Racing, competing is in my blood. - Ayrton Senna
我也曾經擁有過這台車 不敢說是專家 但功課真的也做了不少
對這車真的也是又愛又恨
真的要講 三天也講不完
我就補充性的談一些 其他網友漏掉或是誤解的部份
先從改裝說起
大家都說 GTO 難改 又重
其實GTO 的引擎 6G72和 Supra ( 2JZGTE) GTR (RB26DETT)
都是鑄鐵 缸體。只要強化內部機構。改起來其實也不是太難
重量方面 supra 其實也沒多輕
很多人忽略了 一個問題 就是
GTO 是橫置V6. 這也是 GTO 的罩門。 橫置v6 造成 twin turbo 必須把一棵放在後面 撇開散熱問題
光是管路空間就是大問題
所以造成改 GTO 都是傾向使用原廠 TD04. 或是稍大一號的TD04L
渦輪外殼 只改 葉片 13G 15G
沒辦法像 300ZX Supra RX7 隨便就塞入 T78 T88 等怪獸級 渦輪機
所以才會造坊間傳說 GTO 難改引擎沒力 等等
美國玩 3000GT 的店其實還不少家 改到破千匹的 也有幾台 不過都是直接把 turbo 裝在引擎外面
除開引擎的問題 那個四驅系統
確實也給改裝造成不少問題
比起 R32 R33 的 ATTESA
GTO 的四驅系統完全談不上先進
而且又是以前驅為基礎的四驅
馬力只要一大 transfer case 一定先完蛋 我不曉得現在那些千匹 GTO 是怎麼克服這個問題
再來就是變速箱本身。雖說和
Supra 同是 Getrag 代工 看來規格明顯差很多。 原廠 Supra 變速箱可撐到最少 600-700hp. GTO
500hp 以上 就準備爆同步環
當年我有個車友一年出保固掃掉兩棵變速箱 後來被三凌發現改裝
第三棵不賠他
未完待續
out of Porsche back to JDM again !!! GTO ==> GTR !!
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