hoshikawa wrote:
他會說AWD對於安全是一種迷失,車商的話術,AWD對於過彎沒有任何幫助
AWD並無法提升安全,然後開始拿紐柏林出來說嘴
hoshikawa wrote:
又會說如果AWD可以提高安全為什麼IIHS跟Euro NCAP不強制所有車廠都加裝AWD
hoshikawa wrote:
你繼續腦補阿,前面有人你邏輯有問題還真是真的
都有人說這句話的意思不是在說AWD過彎強了
都不知道你到底在自卑甚麼
hoshikawa wrote:
我前面有說過拉去賽車場的車子會針對賽道,車子特性,驅動模式來做車身和底盤調教,甚至還要重新打點
然後勒??懸吊減震筒數據多少,彈簧壓縮數據多少,外傾角度數據多少,強度、動態幾何變化以及定位角度等部分進行最佳化的設定與修改。
還要我繼續說嗎???再說下去只會更加顯示你的無知,鍵盤車手
hoshikawa wrote:
我是開SUBARU的LEVORG
以前開過GS300跟CAMRY跟CLA250
不管是雨天,強側風,大晴天那種感受真的不是網路影片看看或是看看文章就能體會的
現在換LEVORG帶來的操縱感真的很不一樣
GS300跟CLA250很靈活
CAMRY會推頭
LEVORG就真的是軌道車
hoshikawa wrote:
以上就是我之前問你的問題,你直接回我回答我的問題浪費時間,你有點水準好嗎?回答不出來就回答不出來,甚麼叫做回答我的問題是浪費時間
hoshikawa wrote:
那為什麼A-Class的入門款是FF,A-Class AMG A45 4MATIC是用四輪驅動???阿不是沒有安全上的顧慮??
hoshikawa wrote:
那為什麼BMW一直以來都是以操控為主的車廠所以一直都是FR為主那為什麼現在開始導入四輪傳動???
hoshikawa wrote:
都說了FF就是經濟實惠,省成本,省油,到底懂不懂???
hoshikawa wrote:
我在講FF你跟我說FR???
hoshikawa wrote:
請你明確指出SUBARU有說過連subaru這種主打awd的車廠都不覺得有全面awd的必要的證明出來,拿不出來就是在亂扣帽子,無中生有,虛報,你在說謊!
hughkk wrote:
你這生氣的反應跟我那個三歲大的女兒好像
我嚴重懷疑你其實是國中生或高中生偽裝上來打嘴砲的
怎麼這麼容易就崩潰…
hughkk wrote:
你也稍微看一下內容
我只是敘述gt6的過彎特性跟實際開車很像，沒有用gt6遊戲中的車款來討論驅動特性
這一點你可以實際去測試看看，在彎中持續補油門加速看車子是不是會往外滑，不論哪一種驅動方式都一樣(恕刪)
hughkk wrote:
不然你那段話是想要表達什麼？(恕刪)
hughkk wrote:
然後，你前面說你不認為awd過彎比較強，這段話裡面卻又說awd的levorg過彎像軌道車一樣穩
一直前後矛盾，很難聊耶
hughkk wrote:
如果subaru真心認為有必要將全部產品awd化，為什麼還要生產2wd車型？
hughkk wrote:
你這麼說不就是自打嘴巴嗎？↑↓
↑因為這幾台車的懸吊減震筒數據,彈簧壓縮數據,外傾角度數據,強度、動態幾何變化以及定位角度也一定都不一樣
你怎麼那麼肯定是awd造成的操控差異？
hughkk wrote:
我嚴重懷疑你其實是國中生或高中生偽裝上來打嘴砲的
怎麼這麼容易就崩潰…
hughkk wrote:
看看volvo的v90，一台要價三百多萬，前驅
lexus es最頂級，一台也是二百多萬，前驅
所以ff不一定就是入門車款
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