太陽之子 wrote:DOUBLE-WISHBONE不就是雙A臂嗎?純路過,覺得部分的人沒有修養講話很不客氣,這就是各位口中的01嗎? 或許吧!最近01有點變調!我也感受到了.....是雙A臂沒錯,您沒有錯!我想那位網友要表達的應該是.....不是前後雙a臂吧!突然想到樓主和不乾脆等等明年。反正現在c8也沒什麼車可以交了!僅有73萬那階可以選!他們都促銷要推小改款了吧(具業務那聽來的,是否所屬不清楚,還是請跑一趟經銷比較實在!)
我本身是civic 2.0s的車主,io我倒是没仔細看過.以我開過二台civic(另一台k8),二台lancer(97,02)的經驗,目前的2.0s各項表現真是好車一台,除了油耗以外. 撇開稅金問題不談,仔細研究後你會發覺2.0s比1.8的還划算,因為二者的細部用料及配備(前卡鉗.前碟盤,vsa.enkei代工鋁圈.k20z2引擎,變速箱.方向盤驅動系統.side srs...etc)就台本而言,應該是1.8ex-s的毛利較高.依樓主不考慮售價來說,civic 2.0s絶對是近年來國慘車的誠意之作.
szukai wrote:爭什麼爭.摻在一起做...(恕刪) EVO TYPE R +1以外觀來講...我當初原本以為如果三菱不改外型...我會買LANCER~沒想到時間過了這麼久了...我仍然是覺得喜美八代的外型勝過LANCER!!原因是...LANCER的外觀不太耐看~純個人觀感!!但其實我對於喜美八代的前保桿下緣的設計也有微詞...有點...太頓了~改個下巴會好很多~(個人認為裝上無限空力套件的喜美八代,在這個級距裡面的外型無人能敵~除了FIAT PUNTO之外,但它是進口車!)當然...如果等到小改款的喜美八代新的類TYPE R前保桿就很讚!!可是,那個五角形水箱罩我又有意見了!!(目前的水箱罩比較好看~)
漿爆 wrote:你錯了,IO也可以故意拉高轉速直到斷油也不會強制升檔!當然也可以退檔用引擎煞車!..不管怎樣~此舉沒意義,傷車而已....(恕刪) 你錯啦IO的CVT會禁止高轉降檔低~~~~退檔只為了引擎煞車???拜託~~~~ 只能退檔用當引擎煞車 這是哪們子的性能?沒意義??? 退檔只能當作引擎煞車 那才叫做沒意義....能超車 那就好用的很~~~