MBUSA wrote:
Mitsubishi...(恕刪)
哪一家不是這樣
JetJon wrote:
目前格局，這車有優點...(恕刪)
版上開過 PHEV的版友應該不多，身為人在澳洲的車主經驗應該有些參考價值。
1. 車重 1.9公噸真的不輕，不過電動馬達的優勢彌補了這缺點。起步很輕盈，方向盤輕手，加速輕快，比起我家另一台車 impreza 2.0，EC PHEV開起來更像都會小車，而且超安靜。
2. 加速。我看過評測 0-100大約九秒多，這數字參考就好。我家附近的市區高速公路速限 80，可以在車室完全安靜的狀況下很快達到這速度，不用大腳踩。三菱宣稱純電可以跑到時速 130，現實是高速非常耗電，我通常在進入高速公路高速巡航就切到 Save Mode，讓引擎介入省電，因此純電最高我大概開到 100左右。不過現實是，如果真的需要更大的動力來加速，例如爬坡，或者超車，大腳一踩，引擎就會介入，兩種動力並行。
3. 純電里程。這個依使用情境變化很大，官方宣稱的 54 or 57是有可能的，因為有動能回收，有時候走走停停反而電越開越多，高速用電消耗會更快，因此善用煞車撥片，高速滑行時關掉動能回收，也能延長純電里程。這台車市區很難以純油模式行駛，除非已經把電用到乾了。就算顯示沒電，以引擎行駛，在等紅燈時也會變成 EV mode，經驗告訴我，當純電里程無法顯示時，電池裡應該還有 20%的電量。開冷氣是很耗電的，大概是直接打七折，長期下來，市區 35-45km是我自己認為的合理範圍。至於長途，跟地形很有關係，最近上山玩，來回 158公里，回到家顯示電池還可以跑兩公里，儀表顯示全程 58% EV模式，這表示用電開了 90公里，下坡的動能回收幾乎把電池又充飽了。
4. 油耗。PHEV看油耗實在沒什麼意義，除非不充電把它當油車來開。過去十個月我開了將近一萬四千公里，加了 214公升的油，就算一公升跑 15公里，也才三千多公里，佔不到 1/4的里程。
5. 優缺點。如果要我給 EC PHEV評分，我大概給 75到80分，因為它本來就不完美，各方面也沒特別出色，沒 level 2，內裝超普，行李箱空間太小，沒電尾門，但是以它的價位，在這個級距裡就剛好滿足我的需求，又兼具電車油車的優點，當然也兼具缺點。一個題外話，我是用租賃的方式購車，澳洲政府在我開了八個月時，修改了法令，讓 PHEV享用等同純電車的稅務優惠，又讓我省下一些支出。
總之，我滿意這台車，可惜台灣只有120位車主可以體會我的感受，一點都不尊榮的限量，這是台灣三菱進口車主的宿命（我前一台是 ASX）
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