2019 Xpander 比想像中好開,但只有1.5 (第6頁)

bosimeiya
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51樓

2019-11-20 11:40

我的看法有點不一樣
之前的LIVINA也是有1.6和1.8兩種版本
後來就變成只剩1.6版本了
至於原本的1.5NA引擎應該不會用吧
如果國產化的話
最合理的作法就是沿用現在LIVINA的引擎
然後價位應該要比照現行的LIVINA

henry999 wrote:
從sienta1.5/1.8銷售量就可預知xpander的未來

會買1.5的只佔2%

Sienta1.5只比1.8便宜4萬，配備馬力小很多，會買1.5的有很多是純粹公司車送貨用，
1.5只有2氣囊,對3-4人家庭不合用！
Xpander裝1.8引擎，只要配備差不多，應該可搶不少單過來...(恕刪)

henry999

henry999
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52樓

2019-11-20 12:10

bosimeiya wrote:
我的看法有點不一樣之...(恕刪)

Livina1.8停產是法規過不了（油耗，排污，安全）

Livina不只1.8停產1.6也快消失了

不敵法規將陸續陣亡，NISSAN Tiida、Livina、March後繼無人大走跨界戰略

clk430rr

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53樓

2019-11-21 8:44

我是覺得問題在於開發此車型的中華汽車手上有哪幾顆授權生產引擎和變速箱搭配.
也不難了解會出現4A91搭配前一代4AT的情形.
手上就只有這幾顆引擎授權,你還能要求中華汽車怎樣做?
東南亞規格的車種,主要的就是省油和順順開不是嗎?
4A91 1.5L Colt
4J10 1.8L G-lancer
4G69 2.4L 現役引擎 (Zinger/得力卡使用)
6A12 2.0L Galant
4G93 1.8L V-Lancer

扣除6A12 已經取消生產權,4G93 超過現有稅制的1801cc. 4J10 的生產授權好像也被取消.
現在就只有4A91 和4G69. 不要期望過大.

cablek

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54樓

2019-11-21 9:49

喔嗨呦1121 wrote:
自然進氣1.5L沒力...(恕刪)

有人開車怕吵不敢拉轉到6000，不然小車一樣林口爬坡可以破100，台64上閘道也能加速到80，看到學長逼近也能逃之夭夭，但是引擎轉速跟震動連車內講話都聽不清處了。
人家轉速兩千順順開小車要拉到3500～4000才能跟上。3分鐘還受得了但是3小時就未必了

jlhwu

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55樓

2019-11-21 10:33

clk430rr wrote:
我是覺得問題在於開發...(恕刪)

其實目前看起來中華是確定不能生產Xpander(因為Zinger的原因)，

若裕隆用Nissan Livina上市的話，4J10算是蠻適合(我去查CC數是1798，1.6稅制)

原因是grand lancer也用這一顆，你再多購買來生產Livina，更有議價空間!!

大大有沒有興趣再查明一下?4J10目前還正在使用，有被取消嗎?

只不過Nissan願不願意引擎搖臂蓋改成Nissan而已(現在同屬同集團)

有過這樣的做法有VAG車系的 VW與Skoda(塑膠飾蓋的圓形LOGO挖起來下方飾VW字樣)