國外原廠有的 進國內就可能被拿掉
拿掉的理由都說是台灣車主不需要
每次原廠訂的的各等級配備 都怪怪的
為何不學學國外的訂車方式 將所有配備均列為選配 要啥配備就加啥配備的錢
不是很好嗎
就像這次出的4個等級 只需2WD就無法得到TCS
說真的 買4WD的有多少車主會用到?為了 TCS 就只好買4WD
可是TCS應該是大家比較想要的吧
有F1撥桿? 那排檔桿的手動換檔還需要嗎?
希望國內的車廠進步一點 客製化是趨勢 也是開拓市場的方法
一路開下來也不用常注意儀表版的速度也不用擔心會被照相!只需專 心看著前方跟後方!真的很方便!所以我也支持大家一起去爭取定速可以列為標配或選配~~不然我就只能考慮wish了!嗚~~~無緣的小凹~~~
neilkp wrote:
各位大大與OUTLANDER預訂車友：
這是3.0定速線路圖，安裝關鍵是手冊編號4和6，看的懂得就知道這是非常簡單的線路，因為一切都是電腦與電子油門的訊號傳遞，一個訊號是ON/OFF（備便電源），一個是電腦節氣門訊號與油門感知器（加減速）一個是解除訊號（煞車開關、檔位）。
謝謝你的圖
我來說說定速這部份，我目前有在 study 這個產品，所以還算了解，也有看過相關的source code
就定速這個部份，了不起 4000行程式，大約 2、3K的rom size 就能放得下。
三菱 要將這個部份放入行車電腦內，輕而易舉。
二、就現代的零件庫存管理、他們不會笨到自己增加自己的庫存管理。理論上所有 的行車電腦在出廠的時候都會燒一樣的程式，然後才在最後組裝、或整車時，用治具加以設定。否則四種不同的車型、同樣的行車電腦硬體、卻產生四種不同的料號，會搞死庫存。
三、所以只要有 儀表上的 command module 及線材，並將 outlander 行車電腦上的 cruse control enable
我認為這樣就能 定速的功能。
至於 中華為什麼沒有裝配， 大概是留一般小改款的空間、及試試水煮青蛙的溫度，如果每隻青蛙都跳腳，也許中華就會加上去了，當然還有一個可能就是 沒有付權利金給日本，所以沒這個權限啟動這個功能。
ex:權利金要 500 萬，那要幾輛才能灘平？
（想要儀表上的定速開關？ 我記得和 fortis 的長得一樣，應該是共用料件）
四、outlander 的架構算是相當的新，亂搞會有意想不到的笑果。
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