但唯一不變的，就是這類系統都只是輔助，主動煞車的功能是當駕駛真的沒注意到，或是駕駛來不及反應的狀況(譬如行人從路邊突然衝出來)，系統的反應速度比人快，可以提前先警告你該注意了，駕駛真的還沒反應，系統才會介入輔助
而這類的系統從來都不保證能安全煞停，能煞停下來是運氣好，煞不下來，至少它幫你減輕傷害了。本來要住院的，變成可以自己走下車。或是本來會撞爆水箱的，變成保桿換掉就好。不要以有沒有成功避免碰撞來衡量這類系統有沒有功能
大部份的狀況，你要靠系統完全煞停，是不切實際的
尤其是那種人突然衝出來的狀況，你才剛要反應，系統就已經開始煞車了。這種狀況通常很難真的煞停下來，但絕對能減輕碰撞傷害
至於只要駕駛有留意到的狀況，系統判定後就會把主控權交給駕駛來處理，怎麼會有干擾駕駛急煞的狀況? 如果我有留意到路況，也已經開始煞車了，我當然是希望系統不要再介入來干擾我的操作，因為我可能選擇放棄煞車，切換車道來閃避。也可能我判斷前方狀況已可控制，我要讓煞車緩一些，以免後面追撞。這些狀況，自動煞車系統都不可能判斷，所以只要駕駛在積極操作，系統就會放手讓駕駛來主控。 預期系統不介入才是正確使用這類系統的法則。這系統只有在駕駛不預期的狀況下才應該介入。
不過我停下來了,
後面二台停不下來~@@
FCM在響時,
表示已經始開始預煞所以煞車確實比較重。
但是你再用腳續加壓,
煞車力道就變更大,
當時我時速也差不多60km左右,
我成功煞停,
但是...
我後被二台親上來了~
譬如在高速狀態下，或夜間視線不良的情形
假設你在快速道路上時速90前進，前方有一台車停在車道上
這種狀況，駕駛從看到前方車輛，到判斷出前方車輛是靜止狀態，需要非常長的時間，長到等駕駛意會過來，並開始介入操作甚至閃避時
都是很緊急的狀況了。很多事故就這樣發生。
這是人腦對相對車速判斷的罩門
而這個狀況，對FCM這類系統來說，反而完全沒障礙，只要前車進入FCM的偵測範圍，下一個取樣週期後，系統就知道兩車的速差跟距離，如果速差過大，當下就會立刻報警，駕駛立刻就可以採取動作
類似的還有前方急減速的情況也類似
這其實才是這類系統真正好用，且可以"避免"事故的地方
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