不要被這些高大上的名詞迷惑,
AYC 就是電腦程式,
以 EC 來說就是控制過彎時單邊的煞車動作,
讓前差或後差產生偏向單邊(biasing) 的效果.
簡單講就是用煞車來模擬扭矩差速器(TV Diff),
這些東西別人也有, 只是取不同的名稱.
例如. Subaru 叫 Active Torque Vectoring
Toyota 叫 Dynamic Torque Vectoring AWD
哪一個不是聽起來非常的高端大氣上檔次.
EVO 的 ACD, AYC Diff 才是值錢的東西.
樓上若想常S檔全油門，換掉原廠胎或卡鉗免得煞不住。
[日蝕]產品力甚佳：
要渦輪AWD ACC全都有，日本原裝進口組裝品質夠好，比同為進口的CX5與NX200快且夠帥。都市油耗又佳與高速油耗差異不大，適合都市通勤使用。AYC無必要強調。
[KUGA 245]因“福特在台形象不佳”誠意滿點直接移植37k美規完全體，“平價福特客貨車”再快再穩再強正妹不愛只覺你台，買了註定不被理解孤獨一身。
但都輸：
[Honda CRV]肯移植地球夢引擎，用Honda sensing Cover在台產線未更新無法打造高剛性車身的隱憂，台灣人已感動涕零。
hyperallenliu wrote:
兩台來選，當然秒選K...(恕刪)
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