自動煞車與跟車究竟是在紅什麼意思的！？真的有這麼重要？ (第6頁)

nekojonse
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51樓

2017-08-25 8:38

科技始終來自於惰性(誤)

我個人想要ACC的需求遠大於自動剎車

但為什麼裝有ACC的車種通常都會放在等級較高的咧?
我認為是ACC的製作難度較高. 製作難度是指天線的輻射角度小輻射距離遠難設計
程式的演算法要能精準判斷要跟隨正前方車輛, 而不是旁邊車道的.
至於車子要如何讀取ACC訊號後, 控制油門剎車就要請專業的來了

一般常用在高速公路, 要自行啟動

而自動剎車的雷達製作比起ACC較為寬鬆, 目前也下放至一般等級的車種
但它也需要判斷移動的汽機車,停在路邊的汽機車,路樹,電線桿, 環璄很複雜.
通電後啟動, 無法關閉

至於自己要裝, 除非是專車專用, 可以讓誤差縮小
而車廠安裝會做校準才出廠.
但這個誤差對駕駛者有感嗎.會誤警嗎... 有待商確 ^++^

車輛的雷達頻率很高:24GHz, 77GHz, 環境只要有一點不同都會影響判斷

在安裝上會影響雷達判斷的因素有: 安裝角度及位置, 保桿的間距, 保桿的形狀... 等等
所以有裝雷達的車子, 自己換了帥氣的空力套件, 會不會誤警... ^++^

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不裝這些有的沒有的, 車子上還能有什麼賣點
講好聽是為了安全性, 到底還不是因為駕駛無法專心, 得靠電子輔助專心
突然的緊急剎車, 還不是因為遠方的停車, 中段有人分心急剎, 所導致的蝴蝶效應

但ACC又分為遠距及短距, 還有時速的下限才能啟動
自動剎車也是有時速的上限才啟動
說到底坐上駕駛座就是要專心丫!

PS. 裝有這些主動安全還是有幫助的, 但...能不能別那麼貴丫. orz

wkh2006

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52樓

2017-08-25 8:38

kenot303 wrote:
原來光感應頭尾燈、iKey...(恕刪)

+1
哈哈
push start機車就有了，不覺得有什麼現代的
自動煞停是複雜的機構。台灣豐田連比這貴的進口車都不願施捨給車主，你覺得呢?

jay

jay
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53樓

2017-08-25 8:38

nsr150xx wrote:
SK大專業好文就像...(恕刪)

確實FCM&ACC它並不是100%保證你開車不會發生任何意外!
況且台灣馬路3寶那麼多!3寶在高速公路上想停車就停車!
當然不能完全放手給FCM&ACC!它只是輔助!車主也是要隨時注意路上狀況!
這只能說!真實被該主動防護成功救援過的駕駛!才能體會有它真好!
被救援過一次就值回票價了!

我不是鍵盤車手!是實際有FCM&ACC(冏凹)的車主!

duke501

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54樓

2017-08-25 8:38

linboby wrote:
不過這邊想請教板上的前輩們
真的有必要為了自動煞車與跟車而買91.9萬車型嗎？

因為我看官網目前Outlander 90.5萬的魅力型，雖然沒有自動煞車與跟車
但他比安全型還多了光感應頭尾燈、iKey、Push Start
這些感覺也都蠻方便的，還便宜了1萬多
那這樣究竟是要為了自動煞車與跟車放棄這些科技配備？
還是說科技配備價值遠大於自動煞車與跟車？
有沒有前輩能分享過去使用經驗？這項配備真的這麼必要存在嗎？...(恕刪)

你的確不用為了自動煞車和跟車系統升級到120萬車型

但你也不為了7氣囊升級到106萬車型嗎!?

假如你覺得氣囊也不重要那就隨便選吧

若我是喜歡OUTLANDER這台車一定會選到106萬或是再等看看三菱什麼時候願意全車系標配7氣囊再買

若我只是需要一台車我就看別家SUV了現在不標配6-7氣囊的也沒幾家剛好三菱就是其中一家

若我只是要大空間跟CP值的三菱車對安全覺得沒必要購買那我會毫不考慮的入手ZINGER

跟車系統相當方便但也只有經常開高速公路或省道長途的人比較用的到

自動煞停就跟巡跡一樣不用到最好用到一次就絕對物超所值

其實我車上的自動煞停就觸發過三次我覺得我的車有點敏感

不過敏感度我可以調整我也確實設定高敏感度
大部份都是慢速機車忽然駛入我的車道我的車就自動煞了連自己都被嚇的不要不要的
一次是自己跟車太近觸發的

說他沒用嗎!?我覺得可能已經避免掉至少一次的輕微碰撞若沒觸發可能會輕輕頂到慢速機車造成事故

不過我不確定OUTLANDER的自動煞停能不能測到機車喔

我的車是機車會觸發