aron.yang wrote:
2000年前, 蔡...(恕刪)
拿明朝的劍來斬清朝的官嗎？
蔡倫是哪個朝代？畢昇又是哪朝人物？
現在是民國，蔡倫的那個年代有三菱這個品牌了？
★三菱家族~中部團隊★
EVO-015
Evofamily.com
DC10 wrote:
即使只有100PS，掛渦輪的車爬山就是跟吃飯一樣容易
爬山是一定都爬得上去，我也可以說我那台matiz 1.0爬武嶺跟吃飯一樣容易
因為他也爬上去了
差別在於你是用什麼樣的姿態爬上去
u6如果掛渦輪只有100匹，爬山肯定還是會跑輸167匹沒有渦輪的escape 2.3
DC10 wrote:
其二渦輪車強制進氣以台灣海拔最高到4000m來說，等於不受還拔高度影響，所以即便只有100PS，有渦輪仍舊可以讓你爽爽爬武嶺。
這點也是對渦輪車錯誤的認知，雖然渦輪的強制進氣，可以讓進氣壓力大於N/A車，但是進入高海拔地區，因為低氣壓的影響
進氣效率跟平地比起來還是會打折（武嶺氣壓大約是平地的0.7倍左右）
100匹的渦輪引擎，進入武嶺後最大輸出，也差不多會掉到70匹
為什麼你會認為4000m以下不會受海拔高度的影響？
DC10 wrote:
拜託觀念搞對再來談好嗎？不要觀念都沒搞對還PM給我，以為自己很強，結果連基本觀念都是錯的....
從你的回文看來，你還有很多觀念有待更新
hughkk wrote:
爬山是一定都爬得上去，我也可以說我那台matiz 1.0爬武嶺跟吃飯一樣容易
因為他也爬上去了
差別在於你是用什麼樣的姿態爬上去
u6如果掛渦輪只有100匹，爬山肯定還是會跑輸167匹沒有渦輪的escape 2.3
這點也是對渦輪車錯誤的認知，雖然渦輪的強制進氣，可以讓進氣壓力大於N/A車，但是進入高海拔地區，因為低氣壓的影響
進氣效率跟平地比起來還是會打折（武嶺氣壓大約是平地的0.7倍左右）
100匹的渦輪引擎，進入武嶺後最大輸出，也差不多會掉到70匹
為什麼你會認為4000m以下不會受海拔高度的影響？
從你的回文看來，你還有很多觀念有待更新
馬力跟扭力都搞反的人，還在這邊說的跟真的一樣，你以為說幾句不著邊話，就足以化解你的觀念錯誤嗎？觀念錯誤就是觀念錯誤～
你怎知渦輪車會跑輸NA車？照你這樣說，柴油車馬力小都不要爬坡了，那網上一堆柴油滿載爬坡，比空載汽油還猛是看到鬼嗎？吹牛不打草稿..............
所以你根本不懂在亂講，渦輪做動跟你說的可不一樣，現代渦輪不是達不到更高壓力，是壓力到達之後會自動洩壓，減少渦輪遲滯的產生，大氣壓力不足自然會延後洩壓，補正不足的進氣壓力，不懂真的不要亂講～
hughkk wrote:
你要不要換算一下，如果u6的最大扭力不變的話
馬力下降到100匹，引擎轉速會掉到剩多少？
如果你算不出來的話，別跟我說你懂什麼叫扭力，什麼叫馬力
連馬力跟扭力都觀念都搞錯的人，開始找網路的解答了喔，你確定功率的單位可以這樣解釋？那為何同樣排氣量的引擎，會有不同的扭力輸出？同樣是渦輪車，為何柴油的馬力都小一號？你回學校重修機械力學吧，教授一定很想一腳踹死你............
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