sanven wrote:
重點是買這台車就是看...(恕刪)
充電站又不是車商可負責的，這是各地方政府要設或各地商辦、及停車廠業者投資設置。
三菱順益汽車的各地營業所有提供免費充電站就很不錯了
還有可去BMW 展間借i系列專屬卡 充電也可
至於BMW在各地的充電站以後會不會支援悠遊卡等類儲值卡也可付費始用就不知道了？
BMW車都很貴利潤高當然要代理商要投資充電站很夠力，臺灣三菱車大半都成本算的很準的貨車跟卡車及賣的不太好的轎車部門，要他們為Outlander PHEV廣設各地充電站太難了。
BMW賣一台高級車 利潤 三菱不知道要賣幾台才賺到到，更別說充電站設置要代理商順益自己花錢設置光看就很難，要在匯豐設置也設置還得嚴董和其公司同意且撥款設置才行。
小Yaris車主～
sanven wrote:
重點是買這台車就是看...(恕刪)
那請問哪台T牌的hybrid不是拿著鞋子跑步,怎麼這說法從沒在他們車上出現過?
其實大家一直討論充電站的問題對PHEV是沒意義的,討論免費的充電地點更沒意義,我個人認為基本上自家充電夠方便就行了,出門後就算有免費的充電,我也不可能特地花時間去那充,時間比油錢便宜嗎?PHEV本來就是為了出遠門解決充電不便時的另類油電車,外面充電的點夠,也方便快速,那還需要PHEV做啥?電動車早就滿街趴趴走了!
i3跟PHEV的系統也無法相提並論,i3是純電動車,那個6百多cc的引擎是拿來純充電用的,車子的動力並不包含那顆引擎!
我個人反而覺得順益把1500w拔掉,讓PHEV縮水變成hybrid才是最失敗的地方!在日本,PHEV甚至可以跟政府簽約減免,讓此車可以提供災區緊急電源供應的角色,意思大概跟很多舊吉普加入消防隊的緊急用車來獲得一些減免的意思差不多!
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