staint初號機 wrote:
摘自VW官網
很不好意思，儘管Golf 7軸距為2637mm，略多了「37mm」而已，也僅1.2 TSI、1.6 TDI這兩款105ps的版本使用所謂的「MQB平台扭力樑懸吊」，其他140ps的1.4 TSI、150ps的2.0 TDI後輪皆使用運動化懸吊 (多連桿) + 防傾桿，可見福斯自己也知道在同樣車身但較大馬力下使用扭力樑仍是有疑慮的。或許結構上的東西不是那麼顯而易見，但白紙黑字的東西都視而不見，拿明朝的劍斬清朝的官。
staint初號機 wrote:
坦白說這論壇也有不少...(恕刪)
,其實我贊同版主是因為從18開始開手排到現在不算短,重要的是版主講的CIVIC,LSB等車家人都有
willoww953 wrote:
話說~我開過舊TIIDA 2年多...拖曳臂設計真的很爛
尤其是再高速過彎時(上下交流道)...更明顯~
當輪胎壓到一個小石頭或小坑洞時...會感覺整台車快拆了
我當時還特地去裝了後下防傾桿...但我覺得那是自HIGH用的!!!
當車子本身結構就爛時，裝再多桿子都沒用
所以神車.仙草.TIIDA...別再自HIGH說自己車子底盤是歐洲鋼砲設定
等你開過FOCUS.CIVIC.LSB...這些底盤很粗勇的車子時
你會發現~買那些車真的是對不起自己手上白花花的小朋友!!!...(恕刪)
staint初號機 wrote:
還有，內裝不只是要看造型，還關乎質感、材質，這部份去摸過實車就知道了，奉勸那些只會「爬文」的鍵盤護衛們，車體結構如果沒有基本常識墊底的話，那難怪這棟樓......還挺熱鬧的。
(恕刪)
meridian wrote:
想吐槽你"軸距"的問題
因為"軸距"根本不是構成扭力樑操控性好壞的充要條件
有興趣請移駕Skoda展示間
那裡面有一台車用扭力樑, 且軸距也有2686mm
Skoda Octavia
他的底盤結構跟Golf一模一樣, 都是MQB平台的產物
去預約試駕看看如此長的軸距下, 操控有沒有如你所想的不如多連桿吧...(恕刪)
meridian wrote:
不過我想幫他講話, 因為我很認同他, 這東西真的不是用看的能看出來
Golf 7代MQB平台的扭力樑懸吊...(恕刪)
meridian wrote:
VW就只是VW, 好像不能代表所有車廠吧?...(恕刪)
咦？）meridian wrote:
強調操控性的車Peugeot RCZ-R就是用扭力樑懸吊
Mégane Renaultsport後輪一樣是扭力樑懸吊...(恕刪)
meridian wrote:
就我的理解, 多連桿是舒適與操控兼顧的選擇, 但純舒適或純操控就不一定要多連桿...(恕刪)
meridian wrote:
另外, 避震器軟硬的問題要分成不同角度來看, 是阻尼硬還是彈簧硬, 結果很不相同...(恕刪)
meridian wrote:
這種東西其實不用摸 用久了就知道
我的車2010年2月
話說我的車算乾淨的 每兩個月至少會去一次清內裝外打蠟
也就是說…我也是有在顧車的
...(恕刪)
meridian wrote:
至於誤用civic9歐規照片那又如何…Fortis內裝中控看起來就老態阿...(恕刪)
staint初號機 wrote:
又是個不知道以上每輛...(恕刪)
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