招財阿D wrote:
不然請問HY車貴10多萬是幹嘛的!?...(恕刪)
a7533967z wrote:
2014 Lexus NX 300h AWD F Sport版 $ 216 萬
Hybrid油電
這台油電 原本要做在 RAV4 售價會不好看 才出在 Lexus 品牌好看一點
你要不要也算這台車 實用性更低...(恕刪)
你要算應該是算TOYOTA CAMRY汽油版跟油電版的價差
幫你算一下好了
CAMRY 2.5 G 訂價99.9
CAMRY Hybrid-G 訂價106.9
能源局的數字
油電版平均油耗19.4km/l
汽油版12.3km/l
燃料價差 30*[(200000/12.3)-(200000/19.4)]=17.8萬
這數字才對得起訂價的價差，從燃料價差來看，CAMRY Hybrid比汽油貴17萬是合理的
Outlander 呢？！
燃料價差29萬，車價貴80萬，嗯嗯嗯....不過現在訂價還沒出來，或許我言之過早！
拿TOYOTA RAV4跟LEXUS NX300h算價差，品牌價值就忽略的太誇張了
至於三菱想跟LEXUS比品牌價值.....
a7533967z wrote:
CAMRY Hybr...(恕刪)
這樣比很客觀啊，大家都在同一個基準點來比
你這台車放的電池可以省多少油錢，就有資格貴多少？！
Camry Hybrid電池小顆，省的油錢不多，只有省十幾萬，所以車價貴個十幾萬
Outlander PHEV電池大顆，省油錢比較多，省了30萬，車價要貴80萬，怎麼看都怪怪的
你怎麼不看看日本同樣outlander汽油款跟PHEV款的價差是多少?
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_gasoline/grade/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/grade/#grade03
同樣都是Safety Package車款
汽油款:287萬日幣 PHEV款377萬日幣
用匯率0.3來算，價差27萬台幣，跟省的油錢差不多
中華三菱到底會開多少價, 就讓我們看下去
太貴的確不會有人買
chian wrote:
這樣比很客觀啊，大家...(恕刪)
基礎就不同 又不是車來就好...
車廠也會考量 進這台還要後勤設備 備料 人員訓練 這些都成本 也會灌在車價去分攤
現階段 進這台大概象徵性 不用太期望會多便宜
大家會想買價格130萬以下
以下報導就說會很貴了 是給 多金 人買 客層不同 你可以跳過這台了
至於以環保節能為訴求的OutlanderPHEV，入手價格恐怕上看180萬以上，這價格或許無法與親民扯上關係，但就誠如原廠所說的，PHEV的引進一來提昇品牌形象，二來插電式油電車款在國內仍屬獨特與少數，加上其產品力相當優異出色，因此對於國內多金且注重環保的消費者來說仍具有相當吸引力，這從國外市場擁有出色的銷售表現即可得知。對此，筆者雖表示認同，但是否真能獲得國內消費者的青睞，那只能待上市之後的銷售數字來做為佐證。
不過也因為Outlander PHEV的熱銷，導致電池產能供不應求，使得美國市場的上市時間必須延遲到2015年，看來目前最大的問題並不在於銷往哪個市場，而是必須先解決電池產能跟不上的窘境。
T牌也有 Prius PHV 純電行駛 20公里 左右 台灣這麼不賣? 也沒有很貴 電池容量比較小
插電式油電 Prius PHV 2,931,429円
油電車 Prius 2,232,000円 台灣售價 2014 Toyota Prius $ 109.9萬
對照 Prius 台灣售價 進 Prius PHV 最便宜也要130萬
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