（約７成３），不信你走在路上或停紅燈時看看你身邊的車子裡面的駕駛有無繫安全帶
。
flycode wrote:
三、安全帶正確使用時具有42%的安全性保護作用；輔助氣囊配合安全帶使用時有47%的安全保護作用。.....(恕刪)
請不要模糊焦點 誰跟你說過有安全氣囊就不用安全帶?
國外早已規定前後座都要繫安全帶 台灣法規雖較落後 前座規定要繫安全帶也是有的
你自己都引Honda的統計了 輔助氣囊配合安全帶使用時有47%的安全保護作用
你之前是用汽囊誤爆來質疑這47%的安全改善 現在又扯到安全帶?
開車不繫安全帶本來就是用車人自己在賭命 這怨的了誰?
有繫安全帶,你的頭就不可能會撞上擋風玻璃。
這你確定不會? 強烈前方撞擊時車子可是會變形的 有安全帶就足夠? 那上面honda 47%的數字不就是有問題? 安全帶就足夠的前提下 有安全氣囊應該就不會有任何改善不是?
且氣囊是有分等級的,國民車裝配的氣囊,可不一定是比較聰明的那一種...。
請舉出任一市面上販售的車種這麼黑心 配備舊式的汽囊 我相信一週刊會非常歡迎這樣的題材 也好讓大家避開這樣的地雷
正面的氣囊誤爆而造成傷亡，難道都沒人聽說過?
這部分請多找點實例來 再重複一次 小弟google過 台灣網路上可查的例子就是05年有疑問的那一起
可能的話也請你推測一下 既然汽囊誤爆機率高到可以否定他本身所帶來的功效 為何美國立法諸公要強制規定汽車一定要有雙安 IIHS NCAP JNCAP這些單位推薦消費者購買有汽囊的車?
如果沒那麼多顆氣囊,你就不敢開車,那機車也不用騎了!
願意給自己多少的安全保障 這是每個人的想法不同 就像保險 有人買很多有人一個都沒有
事實上新的高檔機車已經有加裝安全氣囊的車型出現了
要省錢 不想給自己的生命多一層保障 那是個人的自由
但是要質疑正確使用汽囊的好處 請拿出點實證來
試開的時候,重採油門,引擎真的有點大聲,不過加速性還不錯
而CVT的變速箱, 就像是騎機車一樣了, 幾乎沒有頓挫感
重點是駕駛座視野真的很好,可以看到的前方空間很大
座椅方面,前後坐起來還滿舒服的,後座還可以調整斜躺度
可以調整到一個很舒服的角度,不過整體乘坐空間並不算大
只能算剛剛好而已,後座頂多坐兩個大人而已,3個就太擠了
應該是它為了把迴轉半徑縮小成4.7m,所做的車身寬度的犠牲造成的
行李箱空間方面和同級距的5門小車比起來就真的很大
這點就是讓我想買這台車的動機,不用有RV車的油耗,
確有接近RV車的行李箱空間,重點是真的很省油
電動尾門的設計,也還不錯,如果不使用還可以關掉
且尾門是設計成電動尾門和電磁式共用的方式,
所以在電動尾門功能開啟的時候,也是可以用手動開啟的
綜合了以上優點,所以我試完車就給它訂了
)
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