哥吉拉7204 wrote:
AWC
那時候90年初確實就那幾台最有名阿
nsx rx7 gto gtr supra.
evo 是四門所以沒算在裡面
這也是當年的一代戰神，以前在國外的時候看到都會多看兩眼，有這種氣勢的日本車當年可不常見。
說到這裡，整串討論看下來，發現有人在討論RX-7這車跟日本這幾大天王的排名....
這是個不錯的問題耶，不過沒有答案的，任何車版要評論RX-7都會有問題...因為轉子引擎本就跟汽缸引擎不同，燃燒容積也不能相提並論....
有人用排氣量來比較，事實上我覺得不能這樣比較，因為他跑起來的油耗量跟一台V8不會差太多= =
可是他只有1.3公升(還是兩顆轉子放在一起歐)，真的硬要比較~Mazada還有一台Cosmo(應該是這個名子)耶~三顆轉子放在一起..
只不過你油箱加滿，好像只能從高雄跑到嘉義吧?那台車太耗油了....所以~戰轉子跟汽缸引擎的cc數~對我來說很沒有意義。
轉子有2個比較嚴重的問題就是引擎維修保養不易，第一是她每一陣子(5萬?10萬?公里)就要把引擎大整理一次，因為轉子的汽缸隔間是屬於消耗品，以前有玩過RX-7的人應該都知道那套Rotary Service Kit....貴的要死~
而且轉子一直以來好像都過不了萬轉，一但過了萬轉就很有可能會出大問題，我朋友的RX-7就有發生過過萬了然後零件滿天飛的狀況...對了~講到這裡還有一件事情，就是我朋有的轉子引擎車都會有載重量低的問題，轉子車都以輕盈為主，因為常會有車子改好了去試車，車主一個人的時間跟表現很好，但是車上載了人或是改了音響以後就差的滿明顯的。
不知道是他們改的不好咧，還是這是轉子的特性?因為以前身邊玩RX-的朋友實在滿多的，這些問題似乎大家都有。
不過呢~一台車的價值的確會因為開的人而有所不同，爭排名其實是很奇怪的，自己的愛車不會因為雜誌(很多操作跟炒做的)的排名而變得不好或是你不再愛她了。
唉....我當年的愛駒也是因為回國所以忍痛賣掉....真懷念啊~~
NFS！甩尾無罪、飆車有理！！
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