hughkk wrote:
不知道你是不敢面對現實還是真的沒看到我前面貼過的東西
hughkk wrote:如果你有awd過彎比較穩定的相關測試報告（有幫你找過，只是真的找不到）應該貼出來給大家看，而不是一直不斷repeat說過的話
我看到也只能把之前提過的證明再搬一次出來反駁你，這樣的討論沒什麼意義
hughkk wrote:
我認為有無四驅跟行車路線和麋鹿測試結果不會有很大的影響，對安全性也是
至少我看到的測試結果是這樣(恕刪)
Kazama_R wrote:
不願面對現實的是專家您吧 ~ 您不是認同 consumer report 的測試 ~ 他們影片中提到 subaru 的全時四驅的表現最好 ~ 適時四驅表現接近前驅車, 駕駛需要不時的修正路線, 過彎也容易直接衝出彎 ~
Kazama_R wrote:
資料不是找不到, 顯示出全驅操控好的影片一堆, 也有車主出來分享他們的經驗, 而是專家您一直不願意面對現實 ~
Kazama_R wrote:
Wiki 上 Audi 的 quattro 系統, Benz 的 4matic, Mitsubishi 的 S-AWC 等等都有說明到全時四驅能提高過彎的穩定性 ~ 建議專家您先去把 wiki 上的內容修改了, 貼出來給大家看，而不是一直不斷repeat說過的話，這樣的討論沒什麼意義 ~
Kazama_R wrote:
建議專家看看下面這支影片吧 ~
hughkk wrote:
請標示出紅字部份出現在影片的時間點
我沒看到主持人有提到這句話
hughkk wrote:而且這樣的說法非常不科學，因為驅動力無法提供抓地力
抓地力是輪胎的事
hughkk wrote:你還是只看你想看的而已
awd失控的影片其實也不在少數只是你都直接跳過
hughkk wrote:wiki講的我會參考一下，但是最終我還是比較相信實際測試後的結果
Kazama_R wrote:
你可以從 2:52 開始看, 有說道這句 felt like a front wheel drive car, would require more driver input, and would initially continuing straight rather than steering through the corner ~ 感覺像輛前驅車, 駕駛需要不時的修正路線, 一開始會繼續直行而不是順著彎走, 這不就是過彎也容易直接衝出彎 ~ 影片後段對 RXX4 的評語更差 ~ 而這兩輛車的共同點是採取適時四驅的驅動方式 ~ 也就是在未打滑時其實是輛前驅車 ~
Kazama_R wrote:
專家您不是說過, 前驅是受限於馬力值沒辦法太高，二顆驅動輪很容易就會超過抓地力上限 ~
hughkk wrote: 假設同樣250匹的馬力、同樣一顆輪胎可以承受的起步瞬間馬力極限（不打滑）是100匹
當全力灌進2wd，二顆驅動輪很容易就會超過抓地力上限，實際能傳送到地面的動力頂多只有200匹。
但是awd縱使有動力耗損（假設比2wd多了10%耗損），每顆輪胎只需要負擔(250*0.9) / 4 = 56.25匹，仍然可以維持在輪胎抓地力範圍內，把225匹馬力發揮出來
Kazama_R wrote:
我想你只是急著貼影片連標題都沒看吧 ~ 就用第一支影片來說, 標題寫著過彎時加速的後果 ~ 而且如果你有仔細看的話四驅車連續擺尾的情況比前驅車失控時少很多 ~
Kazama_R wrote:
前驅車失控的案例真的太多了, 不過您都選擇直接跳過 ~
Kazama_R wrote:
專家您上面貼的影片, 包括 Thatcham 的測試結果都能看出全時四驅比較穩 ~ consumer report 的測試影片中也不這麼解釋嗎 ~
hughkk wrote:沒錯，前驅就是因為前輪驅動力太強讓抓地力提早突破極限
證明了驅動力沒辦法提供抓地力的事實
這一段你都反覆貼這麼多次了，怎麼還會相信awd過彎時可以提供比較好的抓地力？
hughkk wrote:
而且影片中可沒有下定論說
「所以四輪傳動比較安全」
「前驅車會衝出彎道」
反倒是測試數據直接告訴你了，森林人煞車距離比rav4還要長，awd在這一點比較危險應該是無庸置疑的
hughkk wrote:第一支影片是指xv和cx3的比較嗎？
這影片的路況算是off road了吧……我前面說過了，在off road路況時，我完全同意awd比較厲害
hughkk wrote前面貼的(fwd)eclipse vs (awd)xv的moose test影片，你忘了嗎？
xv除了有awd加持以外，使用的輪胎還比eclipse高檔耶……
從 APP 打開
