國外新一代商品應該已經開發中, 商品配備好, 但是之前品牌給人的印象 , 和市場對品牌的評價, 還有最重要的, 對手把價格代訂在那個區間, 且每個區都有它自家商品在對應, 往上有高級版的神車, 往下有國產的熱銷王, 所以對手已經不給他的每個競品太多空間, 要在有限的空間操作新商品, 行銷企劃和市調很重要, 如何找出對手沒有的產品線, 又能在有限的空間找到合理成本和利潤存在的產品, 至少對手已經示範怎麼降成本(降低配件降低成本/做出每階產品的差異/或是因為稅制的弱點做出產品定價的折扣, 吸引客戶上門嘗試,), 畢竟沒有賣不出的商品只有賣不出的價格;
但是三菱裕日的人沒有明確體認到市場的回饋, 還是繼續自我良好的認知, 搶到客戶才是實在的, 產品有多好沒客戶上門還是空談一個, 市場的餅就是這麼多而已, 自身不進步, 對手進步就是自身退步, 時間所剩不多, 還沒感覺, 機會只會慢慢流失
也是這幾年不少休旅車都給人「壯碩感」的趨勢
甚至是會有一種可靠的感覺
這幾天看了蠻多影片，內裝配備看起來也很有質感
棕色內裝一般來說都是比較高級的車在用的
整體元素搭配比起某些大量塑膠件會好很多
多利卡茲 wrote:先不跟誰比，就自家兄弟現行款Outlander S-AWC來說，賣107.9萬由此可見國產「客貨」車有多貴
台灣國產車、有S-AWC、沒全套ADAS、車身尺碼小一號、2.4L自然進氣
這些算是前一個世代的條件都已經是將近110萬的等級
25 年式部分車型還有調漲過....
這感覺就像當初「出手排我就買」一樣，搞不好重演當年199萬，成本壓不下來2018 年 Outlander PHEV 賣 199 萬
2021 年小改款 Outlander PHEV 賣 149.6
2023 年小改款 Eclipse Cross PHEV 賣 131.9（後續有略調售價）
我不覺得售價壓不下來～
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