(1)電動遙控滑門，尾門
(2) 第二排電動豪華頭等艙座椅
(3)裝上LANCER 2.0 或三菱2.4的引擎，8AT 變速箱是夠格當豪車驅動，動力差怎麼當豪車？
(4)一排座椅 第三排座椅要有沙發級的舒適，向集團裕隆的座椅廠商開發。
(5)水箱罩要升級 , 改類似VELLFIRE , 當兄弟車
(6) 後座獨立影音視聽 ，
(7) 天窗
(8) 隔音加強
和泰有信心將ALPHARD 引入臺灣，並且形象塑造，行銷，
剛開始時，臺灣人只知SIENNA造型，無法接受車頭短短的氣派式MPV , 心理只能接受SIENNA , PREVIA 尖尖流線楔型車頭車款，一段時間經營之後，已經建立ALPHARD的第一豪車地位
這樣改 一台也要百萬以上
不如大改中華得利卡
就是加長版的 J SPACE
1.8T(停產的lacer引擎)+8at +acc+auto hold +八人座
賣80萬 上下
應該就稱霸台灣車壇了
和泰要當老二了
taiwanprofessor wrote:
建議中華汽車在此基礎...(恕刪)
申東賢 wrote:
樓上大哥 你是認真...(恕刪)
連最愛MPV的日本
只有出L size的豪華MPV ：ALPHARD / VELLFIRE
M size MPV：NOAH / VOXY
Mini size MPV：SIENTA / ROOMY
中型/小型都不足以再多一款豪華款的
M size MPV 曾經有一款豪華款的, 但賣沒有很久就停產了。
連日本都沒有中型豪華MPV的市場了。
J SPAC車長比SIENTA還短。
要進化成豪華 Mini MPV。 價位要賣多少? 賣高價的話第一個先刷掉90%以上的客戶。
台灣100萬以上的小型車(車長<4.3M) , 都賣不好。 130萬以上的小型車(包含轎車, CUV, 五門掀背), 賣得更是少。
MPV在台灣己經算小眾了, 會花高價去買豪華小型MPV的更小眾之中的超小小小小眾。
除非配備夠豪華, 價位夠佛心賣70~80萬元,
但是J SPAC貨車的後葉片式懸吊, 再怎麼內裝豪華化, 懸吊的舒適度實在無法滿足豪華MPV車主的需求。
taiwanprofessor wrote:
建議中華汽車在此基礎上，改進豪華MPV版，短版的
(1)電動遙控滑門，尾門
(2) 第二排電動豪華頭等艙座椅
(3)裝上LANCER 2.0 或三菱2.4的引擎，8AT 變速箱是夠格當豪車驅動，動力差怎麼當豪車？
(4)一排座椅 第三排座椅要有沙發級的舒適，向集團裕隆的座椅廠商開發。
(5)水箱罩要升級 , 改類似VELLFIRE , 當兄弟車
(6) 後座獨立影音視聽 ，
(7) 天窗
(8) 隔音加強
和泰有信心將ALPHARD 引入臺灣，並且形象塑造，行銷，
剛開始時，臺灣人只知SIENNA造型，無法接受車頭短短的氣派式MPV , 心理只能接受SIENNA , PREVIA 尖尖流線楔型車頭車款，一段時間經營之後，已經建立ALPHARD的第一豪車地位
畫虎不成反類犬
說真的
現在 J space會那麼多人討論和定車
不是因為他是 J space
也不是什麼他的配備有多好
很大的一部份是因為車價
CP值是一個很虛無縹緲的東西
旦小貨車在台灣人的心中有一個隱形的天花板
想超過這天花板..非常的難
如果今天他一出來直接來個百萬
他就不會有任何的美名..只會有滿滿的幹聲
在多的配備都一樣
還記的那台破百的A180嗎?
我不是說Benz A-Class的A180
而是中華的那台..
菱利A180
當年露營車上市前..風聲大雷聲大...叫好又叫座
結果一上市...
雷聲大...雨點小...幾乎都快沒雨聲了....
明明一樣是露營車來看
他一樣可能是最便宜的那台
旦一樣改變不了他幾乎沒銷量的現況
為什麼
因為他超出了大多數人心目中的價錢
已經偏離大多數人心中的CP值了
https://auto-ltn-com-tw.cdn.ampproject.org/v/s/auto.ltn.com.tw/amp/news/27746
全新 Kayoibako 概念車尺碼為 3,990x1,790x1,855mm，量產後預計車長將來到 4,000mm
預期還會有 Hybrid 油電混合動力，最快將於明年問世。
J SPACE 4165 長x 1685 寬x 1955 高mm
J SPACE 寬度加強阿， 非承載車身，車體擴寬，底盤不變，還可以辦到的
中華汽車設計中心，趕快開始動手吧，不要被超越了
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