說真的我是覺得這種主要在市區送貨的車款根本用不到ACC真的會去開的司機大哥有幾個?而且後面載著快一頓的貨最好是能放心給車自己去開有其他車媒就測試煞車輔助直接撞假人了車道置中也是飄來飄去,比乒乓球還飄根本躲避球直接殺去別的車道了
pesho wrote:說真的我是覺得這種主要在市區送貨的車款根本用不到ACC真的會去開的司機大哥有幾個?而且後面載著快一頓的貨最好是能放心給車自己去開有其他車媒就測試煞車輔助直接撞假人了車道置中也是飄來飄去,比乒乓球還飄根本躲避球直接殺去別的車道了 其實你可能沒弄懂這台車的目標應該不是單純的貨車還有台灣露營車的市場湯A的銷售量有很大一部份的人就是為了買回改裝成露營用車的東西可以配好配滿..反正用不用駕駛自會自己決定旦沒有配備的情況下駕駛想用也沒辦法用不是嗎??
j space 油耗測試 (登頂+下山) (負重500kg)上山爬坡 轉速4500轉的聲音Jspace 嚴苛測試新車123公里不磨合就上合歡山!(上)合歡山武嶺 / 海拔高度 3,275 公尺JSpace 合歡山最終挑戰煞車與油耗極限測試!(下)對照休旅車油耗Nissan Kicks 上下武嶺油耗2. 埔里來回武嶺,山區路段這段路程的考驗乃是配有標準 200 公斤載重(含駕駛乘客)實測山區來回油耗為每公升 10.23 公里。
dd5011 wrote:j space 油...(恕刪) 可以了,有載重磨合期還沒過,有開過新車的都知道前5000公里左右油耗一定不好看也不要說10能維持這樣在9左右已經打破很多一些休旅車跟轎車了請拿油車出來說,不要再拿油電,跟電車出來嘴還有人在嘴大陸引擎,大陸變速箱人家一個省就比台灣大了,人家還常常跨省行駛一天跑個幾百公里還健在的不在少數還說啥壽命不好,大陸野生修配廠很多,找正規的有按照號數保養零件壽命都很好
pesho wrote:說真的我是覺得這種主要在市區送貨的車款根本用不到ACC真的會去開的司機大哥有幾個?而且後面載著快一頓的貨最好是能放心給車自己去開有其他車媒就測試煞車輔助直接撞假人了車道置中也是飄來飄去,比乒乓球還飄根本躲避球直接殺去別的車道了2024-12-04 18:07 #42 「是驢還是馬,拉出來遛一遛,就知曉!(下圖)」