推論:因為要跟三菱談1.5L+Turbo的話，應該會想辦法引進Xpander
而讓Zinger持續定位在商旅車，但Xpander胎死腹中，因為台灣消費者對
三菱仍持續反感，且消費者看到只要不是豐田，且1.5N/A引擎就有一種
"爬坡被害妄想症"
一天到晚問林口坡會不會爬不上去，我的認知是，爬坡慢就升檔
扯遠了，話說回來，1.5T引擎三菱要求的最低數量，中華目前吞不下來
但中華三菱在未來一定會有1.5T的產品問世，只是大家在等等吧
另外再離題，若三菱要救一下被TOWN ACE吃掉的箱車數量，乾脆把A180停掉(A190持續生產
但也是要大改，你的排檔座設計是硬傷，吃掉很多腿部空間，請中華高層真的要醒醒了，
菱利架構再貴都要改，否則你只會越賣越少而已，不要再沉溺於過往榮光，做春秋大夢了)
趕快引進Xpander，Xpander可以把TOWN ACE VAN打得不要不要的
難道一輩子都買TOYOTA?
有喵到ZF 8速嗎 ？ 為何不考慮三菱+日產自家變速箱廠JATCO 7AT(Infiniti 這14年來用的後驅變速箱)，何況去年底已出現JATCO 9AT
huey60108 wrote:
不是吧，是三菱這個牌子瞧不起台灣人吧?
明明有新的車種跟新的技術，台灣現在賣的是甚麼鬼?
我已經快分不清是三菱在搞中華還是中華在搞台灣人了
國產不想投資新設備，那就進口阿，subaru那種價錢都賣得動了，三菱沒那種本事嗎?
商用車也是，之前沒競爭者就算了，現在T牌拿出東西來搶市場，阿三菱口袋是沒東西可以拿?
總結來說台灣西費者對三菱的反感，根本是"三菱"這個牌子在台灣自己搞得，去怪台灣只愛T牌真的很智障，你東西好的話真當消費者自然會支持，你當大家花錢都不用腦袋的?
真的不是三菱瞧不起台灣人，三菱有中華股份，其實台灣是三菱少數投資
有賺錢的國家，但在商言商，是他們導入新車種有要求不小的量，
所以很多車種無緣在台灣上市，東南亞賣的嚇嚇叫的Xpander在台灣就是要1.5T或1.8T引擎才有
可能賣的動，你中華預估的數量小(因為台灣車市也真的不大)，三菱只單做給你台灣
1.5T或1.8T實在不划算
所以真的不是甚麼瞧不瞧得起的問題，台灣消費者對三菱的接受度真的不高
，用相對的說法，豐田在台灣的接受度高到個不成比例，豐田只有在歐洲少數幾個國家
沒辦法大殺四方而已
難道一輩子都買TOYOTA?
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