波昌昌 wrote:
如題小的我預計明年想(恕刪)
以中型房車身份來跟大家比=輸
以價格預算來跟大家比=贏
以上
波昌昌 wrote:
如題小的我預計明年想(恕刪)
錢你花的你喜歡就好，開習慣改裝車的我覺得，這台車我覺得需要改善的是剎車
應該我自己開習慣改裝車，覺得原廠的剎車力道不是很夠，這個小問題可以換剎車來令片解決
其他基本上這台車沒毛病好保養沒什麼好嫌
配備反應在價格，只是想買要找對管道折價才會高，CP值才高
酸言酸語看多了就習慣，一堆鍵盤車手除了酸其他也不會什麼了
至於有人談到保桿空空的，要不要先去了解一下保桿的設計原理?會拆車不代表懂設計
杰運汽車拆保桿那段用手敲一敲就覺得不是很好?看到我都想笑
把吸能部分說成折彎會影響強度?然後有人信?
以下我直接擷取下方回復中的某個回復給樓主參考一下，看看比較中肯的說法
而不是網路酸民除了看影片道聽塗說的酸而已
留言雖說不是專業，但是也能講出各道理，跟我印象中知道的差不多
防撞鋼樑的功能應該是不僅僅需要承受撞擊力道，還要『吸收』撞擊帶來的能量，
才能適度減少車身骨架產生變形與乘客的不適，前防撞鋼樑內部有彎曲部分，是吸收撞擊能量的設計
前部防撞鋼樑，一般多為三部分組成。第一部分就是與前保險槓接觸的泡沫吸能區(類似保麗龍塊部分)。
第二部分是高強度鋼製作的防撞鋼樑。
第三部分就是吸能盒(就是影片中內部折彎部分，各廠設計不同)。
三種部分就是通過螺栓連接。以防撞擊以後方便維修，減少維修成本。
防撞鋼樑的設計位置是要依照碰撞試驗標準而定。一般來說防撞鋼樑安裝在車身40-50cm高的位置。
如果超出或者低於這個高度，就有可能對碰撞結構產生影響。因為在碰撞試驗的標準鍾都是有著嚴苛的要求。
一旦防撞鋼樑安裝過低或者過高都會直接影響碰撞抵抗能力，優勢很可能還會產生反作用。
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