逐風太陽 wrote:
我是去年中加入outlander...(恕刪)
我對本田就怕怕的 有空間但沒品質很恐怖捏
NAME65418 wrote:
我對本田就怕怕的 ...(恕刪)
本田很多年前就是以所謂＂潰縮式＂設計而自豪，而能達到經濟省油的目標。經過這麼多年，汽車設計的確也朝向了潰縮設計的方向，以不同的鋼板強度分別處理不同的部位，用來保護車外及車內的人員。
但在過去，一部高級車，被人公認的特點就在於其鈑金強固，即使是發生碰撞，也能較小的損傷，但這樣的設計，一方面必定因為車重而耗油，在油價便宜的年代及汽車為少數人的用具時或許不是問題，更大的問題在於對人命的保護，強固的鈑金雖然極大的保護了車輛，但對乘員卻反而可能造成較大的震盪，並且對行人造成的殺傷力也較大，基於保護人甚於保護車輛，所以潰縮式設計成了當紅設計，這使得車輛很不堪撞，小小擦撞也許就得付出極大的修復代價，而潰縮得有限度，至少也得保護車內乘客，所以所謂高強度的大樑，或是籠形車室（如同outlander的RISE設計）就成了各家車廠強調的安全基礎。
這種車體的設計很難說是孰優孰劣，當然，國外的車輛的碰撞測試能夠有一些參考價值，除此之外，鈑金薄一點，省油一點，鈑金厚一點，小碰撞的損傷小一點，這都是車主買車前要權衡的需求，找一部適合自己的車，這才是重要的。
shih2288 wrote:
有些車是沒有備胎 ...(恕刪)
這個問題我也考慮過，基本上基於車主觀點，沒有人會不要備胎的，即使那不是全尺寸的胎。像台灣這種很少荒郊野外的地方，拖吊比換胎還快的地方，需不需要備胎，那也是一個見人見智的問題，但對於那種肯將備胎納入新車中的車廠，沒有連這點也偷，身為車主還是要替他們拍拍手，正如outlander就是標配備胎。
備胎必然會佔據空間，前一代SUV將備胎掛在車後，雖說不影響車室高度，但這也有好有壞，車長增加也增加了碰撞備胎的機會，不小心碰壞了備胎外殼也是荷包大出血。
備胎放在後座下方是比較常見的作法，這樣的作法當然面臨兩難，要不是犧牲車室高度，要不就是犧牲離地間隙，無論是置於車內，或是置於車外，都是如此。
擺在車內若是拿走備胎，還可以多一個置物空間，算是不錯。
但對outlander這種具有七人座的車款而言，決定車室高度的並不只是備胎，還在於第三排折疊後的厚度，若要平整化就必需加一層置物盒，第三排的座墊愈厚，車室高度就剩下愈少，但座墊不夠厚，那也是個問題。對於＂緊湊型＂的SUV，這是不得不牽就去取得妥協。outlander的後段空間高度就不如中間部份，更不如前座有足夠的頭部高度，但這樣的七人座，我覺得還是堪用，這是中型車，不能過度要求，否則又不想放大外觀尺寸，能夠犧牲的就只有鈑金和防護。
我目前是將備胎取下，因為先前一部車的備胎一直置於車下，等到要使用時，胎面竟然也是龜裂得不敢使用。這麼做剛開始會覺得重心沒有那麼穩，但久了也習慣了。奇怪的是，少了備胎對油耗似乎也沒什麼影響。
內文搜尋
從 APP 打開
X