以插電挑戰油電 Mitsubishi Outlander PHEV

dongmark wrote:
長江後浪推前浪比亞迪...(恕刪)

kikianet wrote:
哈哈哈，我肚子好痛T...(恕刪)

搖滾神人 wrote:
如果單講銷售
三菱現在的銷售能力的確不如以往風光
但近年來推出一些不錯的產品(ASX、Outlander PHEV等)
這兩年在全球上銷量已慢慢成長

你質疑三菱的電子、電機能力就錯了
你可能不知很多車廠、電器用品都用三菱集團的產品
就連三菱本身的渦輪廠
也因為近幾年的渦輪引擎大賣
訂單更是接到手軟…
三菱汽車技術還是跟其他大廠可以相比
尤其是三菱的S-AWC技術
只是早些年的銷售不振
讓管理階層為了獲利而減少成本的付出
所以三菱才會退出WRC賽事

但近年三菱又開始陸續參加賽事了
Outlander PHEV在亞洲拉力賽獲得油電組第一名，不分組第14名
電動車I-miev Evolution III在全球知名難度極高的PPIHC賽事包辦電動組前二名，不分組第三名


http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2014/7/b4070015.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2014/7/b4070015+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2014/8/b4080431.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2014/8/b4080431+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1


三菱目前該做的就是再次得到消費者的信心


至於比迪亞
我想大陸因為經濟開放
大陸人也開始賺錢有能力買車
造成中國車市這幾年持續成長
也造成大陸自我品牌的崛起
比迪亞的技術
一定有和國外車廠合作
並且銷售上采低價來搶市占
就像早期韓國現代和日本三菱合作
現代更在美國市場采低價搶市占
我想要成為行銷全球的車廠
自已本身要有研發能力
只買別人家的技術是沒用的
現代深知這點
所以現代有重金搶豪華車廠的設計師、工程師
更在歐洲蓋研發中心

中國市場終有接近飽滿的一天
接下來
我們會慢慢看到中國低價自我品牌車廠的倒閉
至於比迪亞會不會在內
我對比迪亞不清楚
所以也就不得而知了~(恕刪)

dongmark wrote:
已經無法溝通了台灣就...(恕刪)

dongmark wrote:
呵呵

已經完全無法溝通了orz

Tesla不但是和小米一樣，而且還和APPLE一樣

你的邏輯思維已經完全無法跟上時代的發展了

Tesla只有一個專利

就是BMS

套在手機上，就相當於安卓系統開放專利一個概念

Tesla開放專利目的只有一個，就是要更多的車企用上它開發的BMS系統

但事實上目前各大車廠並不買賬

汽車上所有的零件技術

都不是他的

但它卻能整合來自全球資源

這就是網際網路企業的工作特徵

Tesla的銷售模式也是線上下單，線下體驗，，和蘋果和小米的模式完全一樣

面對的是追求個性的特殊群體


但比亞迪不同

比亞迪是從引擎，變速箱，BMS，底盤，電池，所有零件幾乎全部由自己開發生產

銷售模式用的是經銷店

面對的是普羅大眾

這叫實體企業



Tesla 和 BYD 是完全兩種公司


如果看不懂

麻煩不要再來回復

kikianet wrote:
Tesla只有一個專利？？

先給連結好了
http://vikingbar.org/2014/07/%E7%94%B1tesla%E7%9A%84%E5%B0%88%E5%88%A9%E5%A4%A7%E6%94%BE%E9%80%81%EF%BC%8C%E6%B7%BA%E8%AB%87tesla%E8%88%87%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%9A%84%E6%9C%AA%E4%BE%86%E7%99%BC%E5%B1%95/

Tesla的專利大多集中在電池、充電技術、電動引擎、車身、車門等等

而你所說的網路企業，只能說你真的是以井窺天，想像力豐富
先不講其它的，就講台灣福田與Tesla，當年Tesla就是親赴台灣福田來恰談代工事宜
向任何代工廠採購零件，也須經過車廠人員親赴代工廠進行稽核，滿足代工條件才能繼續談下一步
大部份的採購前置作業，幾乎都必須人與人的接觸，包含反覆的送樣、反覆的修正、產能要求及相關標準制定…等
不可能有任何一項的採購，是一開始就是從網路上找，完全依賴網路來完成，尤其是這種非標準規格零件
小米是如此、apple也是如此、Tesla也是如此！
後續的訂單追蹤、問題反饋，才是經由網路來進行

如果要說銷售有線上下單，線下體驗服務的，就是網際網路企業，依你的神邏輯，我想全世界的企業只剩下一種，就是網際網路企業
拜託，用點腦子想想，哪是這麼區分的
如果改天比亞迪也開放線上下單、線下體驗，不就瞬間轉型網際網路公司了，別鬧了

何謂網際網路企業，小米與apple，銷售手機是其次，主打的是從網際網路上以免費或付費方式獲取服務
例如apple販售app、siri、map…等，或是小米販售個人主題桌布…等，都是透過網路提供服務
所以稱之為網際網路公司
中國的百度也是網際網路公司，就是主要以網際網路來提供服務的公司！並不是透過線上下單就是網際網路公司


拜託你張開眼睛看看這個大世界了吧！別老用自己一套就七八糟的思維就亂瞎掰
如果比亞迪全自己開發，何必向三菱採購，比亞迪傻了嗎
如果比亞迪全自己開發，現在恐怕連四個輪子都搞不出來
你要瞎掰也先google一下吧！不懂又不google，又要反覆打自己的臉，喂！你這是什麼狀況啊

還有，你的發言權呢
(恕刪)

dongmark wrote:
麻煩你不要咬文嚼字B...(恕刪)

kikianet wrote:

我這人說話最討厭的，就是咬文嚼字
但不能省略的文字，我也不會去省略
我會打這麼多字，目的就是要告訴你，你把一切想簡單了，別以井窺天

Tesla跟比亞迪的確是不同的公司
光造車技術等級就天差地遠了，不過還是祝你的比亞迪在這波汽車淘汰賽中能倖存

連最基本的產業分類都分得亂七八糕
我不曉得依你的智商我們還有什麼能繼續討論下去
請原諒我說話這麼直，我只能跟邏輯正常的對象討論，因為這才有意義，才有獲取知識的機會
如果要用這種亂七八糕的思維畫虎爛，是在浪費我的時間、浪費01的網路資源、浪費你自己的生命

除非.................

秀出你所謂的發言權，那麼可能還會認為你可能是一個有正常生活能力的人




如果還在騎兩輪那就免了
(恕刪)

MZERO wrote:
中國企業因為市場規模的關係，突破是應該的。從抄襲、逆工程學習國外技術，要進步快是正常的。
大家也不要坐井觀天了。

不過 對我來說 品格是中國品牌最需要學習的，不然別人看不起也是正常的，跟進步快是正常一樣的道理。

不然 拉力賽 就算你真材實料贏了 我也會認為你偷吃步，甚至你把別人家的車套上自己的外殼也不無可能。

然後 一個品牌 到底還是有內涵有性格才會取得消費者青睞 （我說的是國外的），商用車跟自用車的行銷是兩回事。

雖然我並不喜歡三菱這個品牌，但如果這個世界剩下 BYD 跟三菱兩個品牌，我目前會選擇三菱的。

因為我無法購買一個我不認同品牌價值的品牌。

當然每一個人的價值觀不一樣，就像品格對很多人來說不一定重要一樣。(恕刪)