hanzo0313 wrote:
個人對PHEV真的很...(恕刪)
我好像之前有解釋過了,54.6km/l是滿電+滿油跑一輪歐規測試得到的油耗數據,只有一輪,如果電池再大點,可能就是0油耗了!至於837km/l(我不知道897從哪來)是日本數據,滿電+滿油跑重覆跑jc08測試一直到油耗光電耗盡得到的里程數據,而日規上寫的平均油耗是837km/45L=18.6km/l,就是這麼來的,這是日規PHEV的jc08油耗值喔,非美規歐規!附帶一提2.4 4wd汽油版的jc08油耗是14.4km/l
hosonic wrote:
你說的沒錯, 真正要...(恕刪)
電是滿的-我知道你是用電動車的角度看油耗,但實際執行有困難,油電車也沒法這樣設計,個人比較喜歡日本這樣的算法,較常充電或較常加油就由車主自己評估從數據中加加減減吧,同樣的,T牌的hybrid也能這麼做!能源局應該也知道目前的油電車數據的問題點,但公家單位就是如此,硬化呆板!
sanven wrote:
另外贈送的充電站應該不是 CHAdeMO 快沖的,所以不懂得要那個做啥
自己拉一條冷氣用的220V就好了獎的那麼大方..8萬??
如果真是CHAdeMO那就有點誠意了...(恕刪)
雖然PHEV可算是增程電動車,但可沒法像電動機車那樣隨便搞都能改,不論是快充或是電源供應....,這些不是原廠沒有,既然有當然盡量使用原廠,先不談失去保固,光是在電機或電器上DIY的做法常常就是顧此失彼,越搞問題越多,頭越大!
VC66-C Mi Max3
barbielinda wrote:三菱集團比較大 ？ 還是 豐田集團比較大...(恕刪)
您可以查查「三菱自動車」
2014年在日本銷量 ，三菱汽車連日本人自己都不買單了。
在日本人心裡三菱汽車的形象就像台灣的頂新集團。
cap.sys wrote:
清風大, 說我們"錯...(恕刪)
我很討厭筆戰
...首先在29樓有備份原始發言，不過也有看到「鎳鋅電池」改成「鎳氫電池」，正解。
cap.sys wrote:
應該不是快充, 快充的充電孔是CHAdeMO 規格
看它的接線孔比較像J1772, 只是是110V or 220V 就不知了
「快充」不是CHAdeMO only。
細節不多說，請見：http://en.wikipedia.org/wiki/Charging_station
話說原本mode 2以上就是fast charge，不過看來wikipedia上也改掉了。
另外就SAE J1772來說，AC Level 2 就能算是快充了（相對Level 1來說）。
至於Level 3目前狀況不明，但如果寫成正式protocol，240KW不是開玩笑的...
話說回來，這些protocol也正在接受挑戰，對手竟然是無線充電
...barbielinda wrote:
和豐田的 Hybrid 相比 ， 層次高級很多 。 工作原理 不可相提並論
兩者運作原理的確不同。
Outlander PHEV的串連系統，相信大家都很熟悉，不多做解釋。
豐田系統深混動系統，則是用很簡單的方法(eCVT)來巧妙解決很複雜的問題(馬達與引擎隨時處於可能停止、出力、充電、放電、發電或動力回收等的排列組合中）。
運作基本原理請參閱
http://cool3c.incar.tw/article/57640
"層次"部份則是自由心證。
cap.sys wrote:
不但單顆電壓低,還有一堆問題, 萬一你車子3個月沒發動, 那顆6-7萬的電池大概也bye bye了
這就是我不買T牌Hybrid車的原因, 都什麼時代了, 還拿那種電池出來騙錢
Toyota HSD那顆低自放大電池的自放率沒有這樣誇張。
長久存放(2-3個月)會出問題的，反而是那顆鉛酸小電池，然後導致無法開機。
而這只要一般救車充電方式就能處理（當然我已簡化描述了 XDD）。
另外也有建議每週須開機行駛30分鐘，也是對大小電池的保護措施。
另外電壓高低跟電池優劣沒有關係。電容量跟安全機制才是重點。
當然高電壓也會有cost down效應也是真的。(因為電流可以小一點）
不過整體而已，安全機制到位的前提下，車用鋰電比車用鎳氫要優良，這是對的。
這也是國外Toyota老早就推出Prius PHV的原因。（國內也可以找到租賃，但沒賣）
至於T牌銷售員對Hybrid說的話，基本上也有很多是錯誤連篇(案例不少...)
如果不是開Hybrid的銷售員，我個人聽他/她再怎樣講，都只會當參考就好了。
另外，國內的進口Hybrid車款賣的都太貴了！
有空可以看一下日本，Prius根本就是國民車，進到台灣就突然變成百萬名車...
整天沒在做事的屁孩 wrote:
電池更換費用才是重點所處
不然花了不合理的價格爾且又要付一大筆維修費
惜不就是氣死人了？
這對一半。少算了5年(甚至10年)內更換機率。
比如說1/50，那真的不需要賭。
但如果低約1/1000，那沒有理由不賭，除非已經用了太多次風險骰子XDDD....
hanzo0313 wrote:
個人對PHEV真的很有興趣，如果不是這麼貴我應該會買
但是這個續航力有點奇怪...如果能源局測到是54km/l，為什麼充滿電+滿油只能跑897km?
既然測出來的單位是54.6 km/l，那麼不就是代表45L x 54.6 km/L = 2457km?
最後實測出來只有837的話，這差異也太大了點？
這是PHEV車種的一個特性。
簡單說，只要里程對了（比如說：每單次行駛不超過EV里程），油耗999km/l直接破表也是有可能。
比如說家裡到公司20公里，但車子EV有30公里里程，所以上班油耗=0，下班只有10公里是吃油的。
當然如果連公司都可以充電，那幾乎就是999km/l達成保證了。
（說穿了，其實是現行油耗測試，並沒有考慮到車子可以有電力行駛里程然後直接併入計算的緣故）
另外EV跟PHEV車款的規格，也建議要注意一下MPGe這個單位的規格。
（公制好像反而沒有多少人在談???）
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