swallowman wrote:
人家是問為啥台灣賣不...(恕刪)
如果三菱原廠肯把賺來的110億
其中挪用一部份多花點心思在引擎的研發上不知有多好
一想到新Outlander搭的4J12引擎
我就想哭了……
老實說滿好開的，在當時的配備也算國產車中很不錯的
至少是同級馬力最高，前座有三顆SRS安全氣囊，原廠18吋鋁圈也算是創舉，還有MDSS懸吊底盤調教
也是當時率先採用CVT變速箱(當時另外一個是Blue Bird)
車室空間在我當時試乘過所有國產車裡，應該也是前兩名
開到現在幾乎沒有發生過甚麼問題，車子也好養又滿省油的(順順開的話)
但是這兩年汽車科技真的是突飛猛進
各大車廠也都針對自家車款進行大款
唯獨三菱的行銷......
每次看到Colt Plus換個顏色也能叫改款上市
Lancer也是外觀這裡改一點那裏改一點，就這樣衍生出好幾款車
Outlander曾經是我覺得很正的車，結果一動也不動的賣了N年
每次看到電視廣告，都只有嘆氣.........
chanismo wrote:
jackjack.tp大大頗有恨鐵不成鋼之感(跟我一樣)，不提日本，
台灣中華的政策不知該鼓勵還是抓來鞭一鞭，中華專門生產非主流的
日本三菱車系，或者抓日本停產車來改，我想無非是想賺取最大利潤，
而且可提高自製比例甚至外銷或技轉東南再賺一筆。以上算是優點吧，
車商賺錢，也創造了更多的工作機會，但缺點就是讓台灣的三菱處於
非主流、次世代的格局。
但，這招似乎現在看來只能在台灣有作用(市場小，選擇不多)，東南
引進的中華車系沒有一台賣的好。中華如果要同步日本三菱，我想沒有
單一車款月銷4~500台的量，應該很難達到預期獲利，我想也就是一直
不直接引進新款的原因吧.
對岸的日本三菱與廣汽另設公司直接投產新車asx，東南被邊緣化日益明顯，
中華挑戰一波接一波，除了三菱另結新歡，最近東南股東結構的改變，我想
更是一番激戰..
成龍的新片還有開三菱嗎?
連成龍都沒車挑了，我們小車迷就別太生氣了.. :P
...(恕刪)
成龍的新片12生肖還是有看到30喔~不知道是不是帕傑落
另外 最近家裡兩部車都去做保養跟維修 在高雄小港 一台Galant 一台Wish 兩邊展廳跟保養廠真是天差地遠 Toyota乾淨明亮 客戶休息區也是寬敞舒適 服務人員會隨時來報告進度 告知公司活動跟新的app可以下載 Mitsubishi就是舊舊的 顧客休息區很隨興 當然 小港Toyota面積大外加剛重新裝修完是有差 重點是 Toyota那邊會讓人"感興趣"的車比較多, 有Hybrid的Camry, Prius, Prius E, 有最新的平價跑車86
, RAV4, 至於Mitsubishi, 除了騎士版Lancer, 就是鐵圈加塑膠蓋沒霧燈的Colt+, Zinger, Savrin, 跟低配的Outlander, 自己開去的14年頂配Galant配備都比這些車好 (6缸, 4SRS, TCL, 半皮半麂皮座椅 前後雷達 自動頭燈 扶手冰箱) 所以這些新車真的是連看都提不起勁 賣不好? 應該的
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