朴子 wrote:
如果,日本當初設計是...(恕刪)
外觀這東西是很主觀的.如果當出台版是設計鯊魚頭.我就會直接買單.我說很多次了.原本上次換車就是在等
鯊魚頭..誰知道..台灣換掉摟..所以好的設計大家是會買單的.放心.今天是因為鯊魚頭本來就比捻魚頭好看了..為什麼要改掉..
Impreza早就八死Golf了, 不會等到現在才被Golf八
台灣的市場那麼小, 不往中間一點靠攏是能賣幾台?
我只是想要平衡一下, 每次看到鯊魚頭就一堆人狂推, 我就很懷疑, 到底會有多少人買
至於日本三菱為什麼會出鯊魚頭?
我想他看的是全球年輕人的市場, 畢竟三菱的車在全球並非主流, 它可以固守其它大廠缺少的那一塊
而台灣市場那麼小, 可以這樣做嗎?
所以台灣三菱讓Fortis的設計往中間靠攏, 沒有什麼不妥
說真的, 畢竟我也是開三菱的車, 鯊魚頭我是不討厭,
但是你喜歡鯊魚頭是你家的事, 不代表現在的Fortis就是鳥頭,
至少我就覺得現在的Fortis還滿好看的
鯊魚頭比較適合io版, 畢竟骨子裡就是台跑車
Lancer Fortis就免了吧, 他只是一般房車不需要看起來很殺的頭, 也不需要在引擎蓋上挖個洞
汽車這種東西, 品牌形象遠大於cp值, 更遠大於鯊魚頭
現在Fortis還能獲得一些30歲以上的消費者認同, 是因為現在的設計外型比較穩重
但是殺彎角度很大的台客不愛
所以慢慢就出現了馬三少年, 本田少年
當然也不是開這些車的車主就是台,
但我可以想像,
如果Fortis改成鯊魚頭, 引擎蓋上再挖個洞, 最後乾脆再送你兩隻噴臉的管
三菱的車一定會在台客界大賣, 因為原廠幫你改好了
然後從此三菱就變台客車的代表,
形象毀於一旦
消費力比較強的中產階級是不可能做台客的
您就別再害三菱了
現在的Outlander是請陶子和李李仁做廣告代言,
如果Outlander也改成鯊魚頭, 我想應該把陶子換成nono, 比較符合品牌形象
antiver wrote:
廢話!不給原味頭, ...(恕刪)
但跟世界頭相比，高下立判(至少，認同的不在少數)
實際看也沒得到母廠的欣賞，不然不會只台灣有~~
同是大中華區的大陸卻沒有... 蠻顯而易見的...
...難道台灣專賣中老年人，世界上其它地區只賣年輕人???
好天的論點...
其實，一切都是今非昔比資訊發達的因由，給台灣一個跟母廠世界車都不一樣的款式，不論是改車頭車尾還是那~
本來就得受公評...
但若是好好代工像台本 台馬 那樣母廠原味
不就最好! 就是跟原來一樣，，大家也沒比較跟喜好了...
反正台灣始終不會造車(只出了Luxgen),專心代工相信沒太多人會有意見吧~
但改裝個特別車~ 就是得受到比較了，不也像是另種"原廠"帶頭改裝~
有比較好嗎~~~
&還有EVO款才會有開孔~ 普通款是沒有滴!
klwei wrote:
鯊魚頭那麼好...(恕刪)
klwei wrote:
鯊魚頭那麼好看, 那...(恕刪)
不懂Impreza跟鯊魚頭有什麼關係??又跟GOLF有什麼關系.每一個車廠都有自己特色.鯊魚頭剛好是這一世代日系車的走向.說穿了大面積的氣霸只是增加中冷氣及煞車的空氣對流.外型是看車廠設計.只是剛好三菱母廠設計出這種侵略性高的車頭做為家族象徵.全世界車廠都是這樣做的.跟本不是您說的什麼:我想他看的是全球年輕人的市場, 畢竟三菱的車在全球並非主流, 它可以固守其它大廠缺少的那一塊
外觀這東西見人見智.但是台規跟世界規比起來..說真的說鯊魚頭比台規好看的比例應該是佔多數.至於賣不賣..也不是跟GOLF同級><.還有IO是跑車.= =我笑了.他也不過是部房車而已要說跑車還差遠了.
引擎蓋有開孔只有EVO跟RALLYART版才有喔.其他的都沒有開孔.我只想問一句.重新開模具的錢是誰吸收摟.有必要這樣搞嗎?
還有看來樓主對台的定義有點太狹礙了.引擎蓋有開孔.有兩隻噴臉牌氣管就是台嗎?那大部份的性能跑車都是台客車吧.這樣的設計是增加空氣的對流達到冷卻效果.雙出或多出是考量到引擎出力後的回壓而設計.不是您想的為了好看而已.台的不是車.是人.這也是主觀因素端看個人怎麼想怎麼思考.
品牌形象遠大於cp值?那是老一輩人買車的觀念了.這樣的觀念一定會慢慢的被改掉的.T牌不會永遠是冠軍 F牌也不會永遠爬不起來.要論車的本質F牌是目前國產車中最好的.論C/P值也是F最高.但是就是因為老一輩對車的觀念導致台灣汽車的市場跟世界相比有不小差異.不然也不會有什麼神車了.
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