moss888 wrote:
這是 MR 原廠的 ...(恕刪)
1000+我的意思是德國性能車的維修價錢啦XD...
目前我的是GSR (還是偏好手排)其實維修價格不算高
比較怕的是以後換離合器的問題XD..目前問過最便宜的labor差不多900(原廠是1200-1500)
(目前鋼做完15000mi service, 250塊左右..聽說30000要400)
我在想我以後可能還是會投向toyota品牌的懷抱XD..
起碼我的車再原廠維修的時候給我一部代步車開開吧T_T..
連美國車廠服務都比這個好了 如果你的車還沒過12000mi的話你可以跟原廠凹一次定位
這算是一個adjustment的warranty有在原廠cover的
剛開始原本他們還不給我.我就硬說我的方向盤開車的時候有點歪..
要不然四輪定位還真不便宜..150塊
iamblue3 wrote:
1000+我的意思是德國性能車的維修價錢啦XD...
目前我的是GSR (還是偏好手排)其實維修價格不算高
比較怕的是以後換離合器的問題XD..目前問過最便宜的labor差不多900(原廠是1200-1500)
(目前鋼做完15000mi service, 250塊左右..聽說30000要400)
哈哈 真是雞同鴨講...
5MT 的 clutch 似乎有不少人都抱怨過, 不過要是換了更重的 clutch (甚至只是原來的 clutch), 因為 EVO X clutch 的 Master Cylinder 是塑膠的, 似乎也不是太耐操, 很多人是順便把它換成 3rd part 金屬套件, 以免哪天突然壞了就麻煩了. 要不就花個週末, 找個幫手, 工具弄齊, 就給它一不做二不休的自己換 clutch 好了? 也不用擔心外面的修車廠, 給你亂拆, 亂鎖一通. 不過這真得需要時間跟毅力, 最好還可以找個換過的人幫忙.
iamblue3 wrote:
連美國車廠服務都比這個好了 如果你的車還沒過12000mi的話你可以跟原廠凹一次定位
這算是一個adjustment的warranty有在原廠cover的
剛開始原本他們還不給我.我就硬說我的方向盤開車的時候有點歪..
要不然四輪定位還真不便宜..150塊
原來大家都用過這招. 上次去也是不給我做(保固內的) alignment. 他們還先把車開去 test drive 一趟, 然後說車沒問題, 不需要做.
後來也是一直堅持說會 pulling, 一定要給我 alignment 一下, 才很不情願的給我去做.
不過後來覺得, 遲早還是學會怎麼自己 alignment, 這樣要怎調就怎麼調比較方便.
也許已經有人聽說過第11代的Mitsubishi（三菱）EVO在動力單元部分會導入電動系統來輔助，變成油電混合動力的Hybrid車型。沒錯，據日本三菱原廠內部流出的小道消息來看，這個傳言是真的！而這款聽說將會是EVO有史以來最強大的車款，也將在2013年發表。
EVO XI的電動系統架構是來自於去年十月才在日本東京車展中，發表的PX-MiEV插電式油電混合四驅越野概念車（plug-in hybrid off-roader concept），而PX-MiEV的電系設計部分，則還是引用自家旗下的i-MiEV電動車基礎。它的2.0升汽油引擎是來自於現行日規的Galant，並且搭配使用鋰離子電池的Hybrid系統。
起步時，它的動力輸出來源是以電動馬達為主，由它負責驅動前輪的動力；反而那顆升汽油引擎的動力，是在必要的時候用來負責推動後輪的。它的電動馬達將會是以現行i-MiEV的63匹永久電磁馬達升級而來，而也可以EV的純電動車模式行駛。
2.0升引擎的動力推估會在320匹之譜，而Hybrid系統的總輸出馬力也有可能達到350匹，0~60mph（約96km/h）加速預計會在4.5秒左右。EVO XI將會使用主動式轉向系統以及防傾控制的懸吊系統，這可以將EVO的操控能力更推上一樓。
這兩張EVO XI的素描只是以臆測方式畫出的相貌，實際的長相還是要等三年以後才會知道。
以上來自autoblog
http://chinese.autoblog.com/2010/03/14/mitsubishi-evo-xi-hybrid/
這樣應該可以稍微消除樓主對EVO XI的疑慮吧
只是與事實不合的話小弟我可不負責喔 快酸~~~~~~~~~~~
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