搖滾神人 wrote:
看來這棟樓快蓋完了...(恕刪)
跟你講~~不會的，應該還會繼續貼影片，自說自話，但是應該不會去那一棟樓宣揚VSC無敵論。
因為那一棟樓太兇了，~~為了沒關VSC，樓主還捐了5000元行善，人家可是說到做到，承認錯誤，氣度上差很多，是"真漢子"，不像這邊是在LDS，好玩歡熱的氣氛!!
PS: 有需要去那棟樓幫H大預先宣傳即將蒞臨指教，保留特別樓嗎?
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5376883&p=10
Kazama_R wrote:
我覺得就算他繼續貼...(恕刪)
不LDS~~說實話以我開PAJERO 這幾萬KM來，以4WD模式下,日常生活中，以做實驗為目的，路況良好，胎況良好下，我絕對敢關閉VSC下去跑各一整天都沒問題，因為VSC系統ＯＮ所謂的STAND ＢＹ ＆ ＶＳＣ作動 是完全兩回事。打４驅模式下５萬多ＫＭ，我只有 ＶＳＣ作動一次，因為胎皮太舊關係。但是我沒必要關掉ＶＳＣ，多依分保障，備而不用。真的是＂備＂而已。
若是打回２Ｈ 後驅模式，要我關掉ＶＳＣ～～～給我錢，我也不幹。
講了一堆賽道怎樣，根本不切實際，高速公路上，卡車飛下壹陀泥巴，閃不閃，還是壓不壓，都是反射一瞬間的決定。賽道上哪來來的飛天泥巴？？（不要跟我說有ＶＳＣ就壹定可以很安全的高速換車道～～那是鍵盤車手的說法～～我都選擇壓過去，～～泥巴算什麼？？我還單側壓過新鮮袋鼠屍體後半身腿跟尾巴，還很立體，輪胎都感覺到（我速度１００緩降到８０，完全不閃直過），要是開２驅車的車～～就算有ＶＳＣ 我大概早就噴出去了）
有些山區柏油路，少人經過，若是常年樹陰遮蔽潮濕處，地上可能都生青苔，哪各賽道上有青苔？ 長時間乾季後的第一場大雨，柏油路面上都會反射出七彩炫光～～～幾各月的累積廢排氣油模一次都浮出來，有可能會發生在賽道上嗎？？
賽道上跟真實生活～～差太多。
Kazama_R wrote:
我覺得就算他繼續貼影片也沒有什麼說說服力, 我前幾樓上傳的 thatcham 測試影片可以明顯的看出前驅開 ESC 照樣失控, 相對四驅穩很多 ~ 不過他硬凹已經不是第一天了, 我悶應該多鼓勵一下 H 大, 看看 H 大這位成熟的專家又能凹出什麼東西 ~
2驅去加寬後輪圈是不是就可以逹到4驅的穩定度?
好不容易撥出一點時間上來晃晃…
沒想到大家回應這麼熱烈。
Kazama_R wrote:
你反覆看了很多次卻沒看出相同有開 esp / esc 的狀況下四驅比二驅穩 ~
不知道你怎麼分析的，明明awd都失控完全失去循跡性了，怎麼還會說四驅比二驅穩
這種可以用數據解釋的現象，就盡量用數據表示，不要用感覺的
人的感覺是非常不客觀的依據
就像日本有個很有名的山泉水，終年都是恆溫18度
你在夏天去喝會感覺水非常冰涼解渴
到了冬天去喝，就會覺得水很溫暖潤喉
但是水的溫度從頭到尾都沒有變過
回到驅動模式這個議題也是同樣的道理
很多人開awd以為抓地力一級棒，過彎毫不客氣
結果呢，前面的統計數據顯示，awd車型的車禍肇事率反而比2wd還要高
更早之前的2005~2009 subaru legacy也是一樣的情形
當時大家都沒有esc，但legacy的車禍死亡率是同時期accord的四到五倍
Kazama_R wrote:
0~100 km/hr 加速, Nissan GT-R, EVO 系列 280hp 左右手排都能跑個 4 秒多, type-R 300 多匹卻在 5 秒多 ~ 你要不要解釋一下為什麼四驅馬力耗損太嚴重卻能縮短加速時間?
這個前面有解釋過，前驅因為動力集中在前輪，在直線加速起步時會無法瞬間灌入過大的動力
所以前驅通常在起步方面會比四驅吃虧
但是一旦速度上來了，前驅的整體表現不見得會比四驅差
同馬力情況下，在相同賽道的成績通常都可以跑得比四驅還要好
早期的wrc（柏油路）、近期的紐堡林都可以看到這樣的現象
四驅傳動耗損最顯而易見的地方就是在極速表現
相同馬力的前驅或後驅，極速普遍都可以比四驅還要高
早期有人外匯引進4g63引擎含變速箱裝到國產lancer上面（前驅）
起步比原廠evo慢，但100~200還有極速都比evo表現還要好。
Kazama_R wrote:
我比較想知道你有沒有親身試駕過 Sti,EVO 和 type-R 的經驗 ~ 還是你要跟我們大家說你是在 GT 遊戲中試駕?
其實不用親身試駕，網路上已經有很多數據化的資料可以參考
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times
Kazama_R wrote:
你如果多注意車壇的動態就不會做這種無知的發言了 ~ Subaru 看準的是前 10 名, 而不是前 100
很可惜的是在前100都看不到原廠subaru的影子
Kazama_R wrote:
前 100 幾乎都是 四驅跟後驅的天下, 前驅就那麼兩三輛, 而且有的還是改裝過 + 極度輕量化, 冷氣, 音響, 後座都拆掉的才勉強擠進前 100 的 ~
跑出7:43的那台type-r好像是原廠設定
最接近原廠的那台改裝過的wrx sti才是勉強擠進前100的
Kazama_R wrote:
你之前不是說大改的 sti 跑不過 type-r ~ 現在看到人家跑進前十就趕緊改口 ~ 你要那麼逗嗎 ~
為什麼你會覺得馬力600匹全車賽車化設定的subaru跑得比原廠320匹type-r快是件很光榮的事？
那台跟type-r同樣是320匹的wrx sti跑是什麼樣的成績？
Kazama_R wrote:
轉向過度或是不足並不完全是抓地好壞造成 ~ 在有足夠抓地力的狀況下駕駛一樣會有轉向過度或過少的現象
除了抓地力以外，還有什麼因素會造成轉向不足或轉向過度？
Kazama_R wrote:
你還真有臉, 說過的話還老是要別人找給你看, 這也不是第一次了 ~ 你有說過當然也裝不知道說沒說過啊, 要不怎麼接下去啊 ~
標示出來吧
文字是最好舉證的東西了，凡打過必留下痕跡
我自己往前翻也翻不到那段話「前驅抓地力最好」
不過你會有這樣的國中生行為我一點也不意外，因為你已經不止一次使用這種烏賊戰術了
Kazama_R wrote:
他會說試開過 toyota alphard ~ 在他的心目中 toyota alphard 才是四驅的代表作
四驅的代表作←就像這句話，有興趣的請往前翻，我根本就沒說過，也硬要塞給我
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