Outlander二輪傳動跟四驅怎選？ (第41頁)

hughkk

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401樓

2018-02-25 7:08

Kazama_R wrote:
看到 wrx sti 最新的成績是 6:57 馬上改口要 sti 降到 320hp 再比一次 ~

拿600匹的wrx sti來打320匹的type-r
你還真有臉

Kazama_R wrote:
馬力耗損太嚴重卻能縮短加速時間? 這是什麼邏輯?

因為馬力耗損太嚴重，必須不斷的加大馬力才能追上2wd
就像↑那台wrx sti，必須用600匹才能打贏2wd的320匹
這邏輯應該很好懂吧

Kazama_R wrote:
既然你說前驅抓地最好, 為什麼勞斯萊斯這種極度重視安全的車居然還是後驅的? 驚 ?!?!

會提出這個問題，是因為你的邏輯觀念不好
我從一開始就說了，沒有動力輸出的輪胎在過彎時的循跡性會比有動力輸出的輪胎好
後驅過彎時前輪抓地力比後輪好，所以容易轉向過度
前驅過彎時後輪抓地力比前輪好，所以容易轉向不足
我還真的沒什麼印象有說過「前驅抓地力最好」這句話，如果你有看到的話請引言讓我看看吧

Kazama_R wrote:
軟趴趴的舒適底盤會是極度重視安全性? 而且還是 fr 不是後輪想甩都甩不動的 ff ~

軟趴趴的舒適底盤加了esp之後，同樣可以有效預防車輛失控打滑
所以勞斯萊斯所有車款幾乎把所有可以預防車輛失控的電子設備都加了，但唯獨awd沒被列入標配
這一點就足以證明AWD在安全性方面是可有可無的配備

Kazama_R wrote:
一篇中就可以找出這麼多案例 ~ 其實還有更多, 不過我懶得翻了 ~

你找出的這些案例都只是你個人理解能力不足的問題

國外眾多網站都曾經提出過類似的警告
AWD車型除了在非舖裝路面可以提供較好的加速性以外
在轉彎或煞車方面表現不一定會比2WD好
這一點在前面討論過的skidpad測試大家就有得到共識了

poolguy

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402樓

2018-02-25 8:56

hughkk wrote:
拿600匹的wrx...(恕刪)

忘了outlander是幾匹?，拿300，600匹比擬似乎太過了，還討論這麼久。

只當轎車開，只開柏油路那選2WD也可以 (那有比outlander更適合的車型)，
因為我愛出去走走，常去露營、追雪、旅遊，讓車走到更多地方旅遊我選4WD，我沒後悔。

Kazama_R

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403樓

2018-02-25 9:44

hughkk wrote:
講得很好，實際測試最準
前面我貼那麼多的thatcham測試影片不曉得你還記不記得
我反覆看了很多次，還是看不出awd車在關掉esp之後，跟2wd相比的優勢在哪
你來說明吧

你反覆看了很多次卻沒看出相同有開 esp / esc 的狀況下四驅比二驅穩 ~

你可以參考下面的影片 ford fiesta, ford focus, honda civic 有開 ESC 車頭偏向偏離直線的幅度很大, 基本上還是失控, 而有搭四驅的如 Audi Q3, BMW X1, Subaru wrx sti 偏離的幅度比前驅小很多 ~ 看來你分析能力有待加強 ~

前驅

四驅

有什麼地方有前後不搭？

0~100 km/hr 加速, Nissan GT-R, EVO 系列 280hp 左右手排都能跑個 4 秒多, type-R 300 多匹卻在 5 秒多 ~ 你要不要解釋一下為什麼四驅馬力耗損太嚴重卻能縮短加速時間?

你如果多注意車壇的動態就不會做這種無知的發言了

我比較想知道你有沒有親身試駕過 Sti,EVO 和 type-R 的經驗 ~ 還是你要跟我們大家說你是在 GT 遊戲中試駕?

紐堡林的成績，同馬力相比，後驅把四驅幹掉的案例其實還不少

在說到底跟四驅有的跑的是後驅不是前驅 ~

在300匹左右這個級距，擠進前100名的awd好像只有那台2011年的wrx sti（大改，非原廠）
但最近又被擠出top 100了
同時間三百匹左右的前驅反而多了二、三台擠進來

你如果多注意車壇的動態就不會做這種無知的發言了 ~ Subaru 看準的是前 10 名, 而不是前 100, 當然會改到 600 多匹下去跑 ~ 前 100 幾乎都是四驅跟後驅的天下, 前驅就那麼兩三輛, 而且有的還是改裝過 + 極度輕量化, 冷氣, 音響, 後座都拆掉的才勉強擠進前 100 的 ~

Kazama's 350hp 370GT

Kazama_R

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404樓

2018-02-25 11:32

hughkk wrote:
拿600匹的wrx sti來打320匹的type-r
你還真有臉

你之前不是說大改的 sti 跑不過 type-r ~ 現在看到人家跑進前十就趕緊改口 ~ 你要那麼逗嗎 ~

因為馬力耗損太嚴重，必須不斷的加大馬力才能追上2wd
就像↑那台wrx sti，必須用600匹才能打贏2wd的320匹
這邏輯應該很好懂吧

又是一個沒做好功課的回覆, WRX sti 能跑進 6:57 秒已經比不少 600 匹左右的兩驅車快了 ~ 要不你去看看勞斯萊斯, 馬力也有 600 多匹吧, 連前 100 名都擠不進 ~ 點點點

會提出這個問題，是因為你的邏輯觀念不好
我從一開始就說了，沒有動力輸出的輪胎在過彎時的循跡性會比有動力輸出的輪胎好
後驅過彎時前輪抓地力比後輪好，所以容易轉向過度
前驅過彎時後輪抓地力比前輪好，所以容易轉向不足

很可惜你的邏輯觀念實在經不起現實的考驗 ~

後驅是因為後輪推著前輪走, 所以容易轉向過度 ~
前驅是因為前輪拖著後輪走, 所以容易轉向不足 ~

轉向過度或是不足並不完全是抓地好壞造成 ~ 在有足夠抓地力的狀況下駕駛一樣會有轉向過度或過少的現象 ~ 如果你有開過後驅車就知道, 方向盤稍微一轉, 車就轉過去了 ~

四驅是過彎最中性的, 所以很多喜歡操控比較劇烈一點的車主反而覺得太無聊了 ~ 點點點

我還真的沒什麼印象有說過「前驅抓地力最好」這句話，如果你有看到的話請引言讓我看看吧

你還真有臉, 說過的話還老是要別人找給你看, 這也不是第一次了 ~ 你有說過當然也裝不知道說沒說過啊, 要不怎麼接下去啊 ~

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mlimli00001

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405樓

2018-02-25 11:35

吵這麼久，實際開過同車型2驅和4驅就知道了，真的差很多，四驅各方面都比2驅好，除了加速和油耗，這不是坐在電腦前找找影片就自以為論點是對的，家裡沒2驅和4驅車可比，各大車廠也可以去試乘，打打試乘的感受，再來討論比較有意義，打嘴泡，浪費時間。

Kazama_R

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406樓

2018-02-25 14:34

mlimli00001 wrote:
吵這麼久，實際開過...(恕刪)

他會說試開過 toyota alphard ~ 在他的心目中 toyota alphard 才是四驅的代表作 ~ Lamborghini, Nissan ATTESA E-TS AWD, Audi quattro, BMW X-drive, Mercedes benz 4matic, Mitsubishi s-awc 等等經典的四驅系統通通閃一邊 ~

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hsnu786

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407樓

2018-02-25 16:12

mlimli00001 wrote:
吵這麼久，實際開同車型2驅和4驅就知道了...(恕刪)

我是跟著鄉民一起近來看熱鬧的!! 3不5時，敲敲邊鼓，LDS，尋樂子的!拉主KEY 可是是K大的專利

其實我比較想知道這棟樓還能撐多久，能不能撐到100樓，看看是否有其他真正擁有4驅"車主"會繼續跳出來"指教"!!??

說實話，我真的覺得H大很強，佩服到極點了，中差原理都不懂還能LDS這麼多樓。能夠一直堅持VSC無敵論，連越野脫困VSC都能幫忙?還是幫倒忙??連越野七連霸PAJERO脫困儀表貼出來，還有無視大法，還能凹!! 莫非還要再貼依台Landcruiser，電腦自動關閉VSC的儀表照片才能停止硬凹??真有要出動日系2大越野天王來證明~~~也算奇人。

還是有興趣到這邊打臉大家??繼續堅持VSC 會幫忙越野脫困
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5376883&p=10

請看第94-95 & 105樓，關掉ESP，才爬上去，大家應該知道VSC ESP...等是車廠之間取的名稱不同吧，其實是類似功能系統"套組"??
參閱http://auto.ltn.com.tw/news/2270/7

PS:這一篇樓主，是開PRADO的，不應該不知道基本原理，越野脫困是要關掉VSC，但是我可以合理推論~~樓主是被電腦寵壞的，因為我的'LC的車只要鎖上中差，電腦完全自動"關閉"VSC"，根本不須手動關閉，長期下來養成習慣了~~~只管進中差，沒想到VSC會作怪! 我從來沒有在PAJERO LC上"手動"關過VSC..............因為電腦都"自動關閉"了。我只有再另一台笨AWD，HIGHLANDER需要手動關閉VSC而已........

Kazama_R

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408樓

2018-02-25 18:20

hsnu786 wrote:
說實話，我真的覺得H大很強，佩服到極點了，中差原理都不懂還能LDS這麼多樓。

是啊, 這位 H 大明明不懂原理, 卻有臉說別人理解能力不足, 邏輯觀念不正確 ~
我還記得 H 大, 這位成熟的專家還在另一篇還跟我硬凹, 提高壓縮比不能提高內燃機的燃燒效率, 他真的在內燃機的世界留下了歷史, 不過我怎麼還不見他新理論的定律與公式, 也不見工程系的教科書有做出修正呢? ~ 看來他被打臉還樂在其中呢 ~ 這世界上還真的什麼樣的人都有 ~

Kazama's 350hp 370GT