多利卡茲 wrote:
首先是所有人對於價格的認知和評論，目前已知大約落在120萬-140萬
很多人在嫌貴，當然價格這種事情認知很主觀
但我還是想說一句：「是否吃米不知道米價？」
先不跟誰比，就自家兄弟現行款Outlander S-AWC來說，賣107.9萬
台灣國產車、有S-AWC、沒全套ADAS、車身尺碼小一號、2.4L自然進氣
這些算是前一個世代的條件都已經是將近110萬的等級
大改款Outlander假設是120萬-140萬，乍看一定被嫌貴，我們先從基本條件差異來分析
日本原裝進口、車身尺碼放大、空間變大、1.5T渦輪增壓+48V輕油電(國外小改款才有)、1500cc更省的稅金、完整的Level 2 ADAS輔助駕駛系統標配、還有YAMAHA音響、頂規有S-AWC
在所有基本條件綜合下來算，早就已經至少超越現行款Outlander可能30-40萬的空間
頂規沒賣個150萬我覺得都算客氣
對照組隨意抓個RAV4、CX-60甚至是最扯的國產車進口價個CR-V好了
主要銷售帶也大概落在這個價格等級，入門款配備拔光，有比較好？
給了一堆配備、空間還比較大，倒是吸引到一堆批評
看似有道理，但是又覺得硬要溜一口方言說三道四的。
RAV 4和CX-5真的吃米不知道米價，兩款賠錢貨。像這種不知米價的車商，不用新台幣讓它下架，就沒天理了。
會不會又賣10年？
說真的，前一代能賣這麼久，到後期就是穩定、妥善率好、車沒什麼問題才能賣這麼久
不過一般來說進口之後的改款步調通常也會比較快速一點
所以Colt-plus下架有被謾罵很慘嗎?
這段完全胡說八道，分明就是授權金談不攏。反推穩定、妥善率好，假如不穩定、妥善率差，早已經下架。不是嗎?
況且，進口車沒OEM授權金爭議，根本沒有十年的爭議。中華汽車只有推陳出新步驟緩慢的議題。
)想要搶市, 當然就要有所犧牲
