【採訪】Fuso eCanter國內首款輕型純電貨卡正式上市，共導入5噸及8.55噸車型！ (第4頁)

MoTsai

MoTsai
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31樓

2024-06-07 17:26

這台車就設計不是取代純油貨車用的，怎麼那麼多人搞不清楚狀況
1. 跑平面跟園區內極速89km/h會不夠?
2. 續航里程根本沒差，這車是用在固定路線可以先算好里程跟充電
3. 貨車不能只顧電池不顧本身重量，會影響載重，這台還是可以載三噸欸

chris_00

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32樓

2024-06-07 18:00

純電垃圾車、純電黑貓光想就覺得安靜了讚！

Wawasoq

Wawasoq
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33樓

2024-06-07 18:56

其實台灣很適合電動貨車，不然人口密度高貨車這麼大聲又有廢棄，變成電動多舒服

judylu78

judylu78
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34樓

2024-06-07 19:34

純電商用車終於要開始普及了嗎?連FUSO都開始電動化，相信其他品牌也會早日跟上

robertwu0518

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35樓

2024-06-07 21:14

路過賞卡車

阿福的網宅II

阿福的網宅II
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36樓

2024-06-09 9:57

目前查看許多篇，還沒看到相關訊息，說明產品的大電池是怎麼綁?

基礎保養便宜不會是重點，而是新車第3年之後大電池衰退，5年後需汰換的高成本問題提供甚麼方案?
是要走GOGORO模式，車歸買主、電池歸原廠提供月租或大電池後面怎麼回收等機制，必須要有。

第三年大電池是否能維繫保有70或80%儲能效率。
這應該要有電池衰退的資料提供。

5年後如衰退嚴重，電池汰換機制怎麼處理等等。

如果5年將屆滿，大電池就要跟客人收一筆100~150萬汰換費用，那這台車的銷售，是否就需朝租賃方向去走。