三菱的車我只開過Lancer 7左駕自排Lancer 7右駕手排EVO 8 左駕美規手排EVO 8 右駕日規手排lancer fortis io 左駕自排都是朋友的車lancer7自排的印象是偏向altis那樣的車而手排的檔位有點模糊離合器也有點模糊當然也可能是朋友的車保養不佳lancer fortis io覺得彎道操控性還不錯上面都是一般正常行駛所以感覺或許跟激烈操駕有出入EVO8 我開過左駕跟右駕覺得抓力和操控又更上一層樓這兩台激烈操駕是朋友開的左駕是台灣北部某處跑山右駕是在東京灣岸線拉極速加速力覺得尚可彎道抓力不錯彎道靈活度右駕的覺得比較好一些聽朋友說日規多了啥配置忘了是AYC還是ACD年代久遠想的起來只有這樣了在那個年代挺神的現代可能就只是能接受的水準吧而現實線上販售的車款如何我就真的不知道了順帶一提每次開右駕手排當踩離合器的時候我的右手都會下意識地去拉車門把
三菱一般市售車操控大概只贏同期同等級TOYOTA的車,那台COLT PLUS完全是路況熟跟技術,我看那台車的動態跟側傾也不覺得有甚麼改.....甚至輪胎的等級也不高.......那台COLT PLUS的輪胎可能已經熱衰了.....
青蛙王子守護神 wrote:忽然讓我重新審視了Colt Plus,原來Colt Plus也有這樣的操控潛力?究竟是人比車兇,還是三菱的車體質適合操控呀? ............是不是這台車開始想不到什麼優點可以講了,只好開始亂扯.........這台車這樣開超危險,又不是什麼操控性很好的車款,安全配備也還沒跟上時代這樣也可以講成操控潛力好,這是玩命吧