allenchu20 wrote:
怪怪, 我看這張保證...(恕刪)
您好，這個問題我也有想過，保固書是順心聯盟，但章是順益汽車股份有限公司蓋的，賞車、簽約、交車皆在順益汽車幼獅服務廠完成，身為一名普通消費者，是否會認為這輛二手車是在三菱順益汽車購買的
蕭聖耀 wrote:
您好，抱歉，我在給小施估價前尚不知道自己的引擎蓋有換過，所以沒有告訴他這個情況，但他的出價是跟來看車的人自己去外面車行問的收購價是相同的，就如他所言，他的收購價不會比較高，但至少收購後不會再找很多理由扣錢。
其實，這並沒有回答到 p 網友的問題。
覺得你頭腦還是沒轉過來－你不知道，但並不代表小施不知道啊。
小施估車，每個地方，他都會檢查，即便不檢查，他這種有經驗的，眼睛一瞄也知道，這個引擎蓋可能是換過。
請參見：小施教你－免開蓋估車
但是，小施依然照著標準行情估價給你，並沒有因為引擎蓋而砍價格，這不就證實了－事情可大可小。
講更白一點，引擎蓋換過，但是，車子沒有重大事故，並不一定會影響二手車價啊(就可大可小，懂)。
蕭聖耀 wrote:
想不到我還是太傻太天真，所以現在車子就是以事故車的價格售出了。
那... 是誰把事情弄成大事情，很嚴重，那個人，不就最後跟你交易的那位買主啊，不過，車子被他說成這麼嚴重，被說成是事故車，請問結果呢？他有沒有把車買走？有啊！這答案不就很清楚了。
你問一下你自己，你去看車，先上網找，找的時候，賣家說車子是OK的，但是到現場，你看到車子是事故車，真的是事故車，這時候會怎麼做？一般人，會在意事故車，就調頭就走了，不然也是再看看、再聯絡，因為，又不是非你這台不可。
然而，這買家呢，他有走掉，還是留著，最後把車牽走，這過程，你是最清楚的，現在可以懂了嗎！
這整個過程，綜合起來，就是在議價，他真的認為你這是事故車，那大可掉頭走人，他以引擎蓋換掉為理由，只用事故車價收購，這不就是在砍你價錢而已！倒是，你說對了，你真的太傻太天真，你完全信了這位買家的話，照單全收。....
車子有沒有事故，可以送第三方鑑定，有就有，沒有，也不必讓價格呀！只不過，你可能被這麼一說，一下急了，咬了餌，然後就"被成交"囉。Who knows... 瞎猜的，但是，重新來過，被議價，自己站得住腳，不用照單全收呀。
要真說讓你吃虧的，就這位買家，但是，他並沒有要害你，任何人買車，都會議價，這就合情合理。
沒有加害者，自然就沒有受害者！
你當然也不是受害者，那麼，何不想開一點，放下呢，不需要還這麼煩惱吧，不值。
蕭聖耀 wrote:
您好，這個問題我也有(恕刪)
老實說, 我是看了這張保證書之後, 仔細看看,
說真的, 還蠻避重就輕的(就文字遊戲嘛.....)
至於交車在那, 簽約在那.......
其實要"洗"也很簡單,
車商只要把那台車牽去給這個幼獅服務廠保養,
然後叫你去看車
(一般看中古車不都是去車行嗎? 竟然去"原廠", 那你當然會認為是原廠)
剛好, 保養完之後, 這車基本上就有紀錄
(有紀錄...在這車還沒過戶前, 這車的車主不就是車行嗎?
車行送這車回原廠保養, 那"車行"就是客戶啦...)
既然是客戶, 怎麼會得罪...
(誰敢趕客人走的? 客戶在那邊賣掉他的車, 也只能笑笑的吧?)
只要製造幾個假象, 你大概就認為是"原廠"了.........
(這種fu有點像詐騙, 可是說真的, 如果就依據這張保證書,
引擎蓋被換過, 真的說不了什麼, 而且那個"章"...
只是"證明"是順益汽車股份有限公司幼獅服務廠檢查的)
真正的原廠認證中古車, 就連買賣都有原廠專用格式的文件!
(我在猜.......你這車的買賣契約書, 應該可能也不是原廠的)
palihon wrote:
如果車子是在順益中古車展售中心買的,
保證書又載明第三方查驗單位是順益汽車中壢廠(查驗費600元),
那,順益汽車怎麼會是第三方來驗自己的車呢?
這是樓主想要分享的經驗吧。
三菱原廠認證中古車－有點混亂。
我也是看了這篇才知道：
整理起來有 1. CarOK 順心、2. 中華原廠認證、3. 順益原廠認證
1. CarOK 順心是加盟體系
2. 中華原廠認證 https://www.mpo.com.tw/office/ - 全台就三間
3. 順益原廠認證 http://www.sym-motor.com.tw/UsedCar - 看起來就只有一間，就是樓主講的那一間
這個保證書，大家已經評論很多，就不重複。
他把事故又分為二類，分別是 "事故" 以及 "重大事故"，並且詳細列舉到細項。
而樓主提到的引擎蓋，並不屬於『事故車』認定範圍，更不算是『重大事故』。
引擎蓋更換，真的是一個可大可小的問題，等下還會發一篇，大家一起討論囉。
但是，最後一位買家拿這個當理由，樓主也心急了，當下接受議價，完成交易。
詳見：
http://www.sym-motor.com.tw/UsedCar
事故車判定基準
車頭部份：凡維修範圍為前避震器座之內者，及前大樑變形需校正、整修或更換判定之。
車尾部份：凡維修範圍為後尾板（含）之內者，只要更換過，判定之。
車身底盤部份：所有車身結構，只要更換過或整修過，判定之。
車側部份：凡Ａ、Ｂ、Ｃ柱及兩側戶定有更換過或整修過，判定之。
車頂部份：更換過車頂時，判定之。
排外條款：車身門皮或葉子板，有更換過或維修過；車頂鈑噴過，不列入事故車之範圍。
大事故基準規範說明
左、右側A、B、Ｃ柱位置，有切割之維修現象，或者更換校正作業現象。
F1與R1；R2與L2(左右側A、B、C柱)兩條基準線交集之內部範圍(#字型範圍)，因撞擊事故波及導致之最終受損處，已產生龜裂、變形或者有鎚打、切割、焊接及更換校正作業。
前後大樑位置，有切割、校正、龜裂、鎚打、焊接之維修痕跡。
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