休旅車舒適性會比轎車差嗎? (第4頁)

lkn5751
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31樓

2008-04-16 12:38

gladiator wrote:
我想是你太過斷章取義...(恕刪)

crv2的避震器有人覺得軟,有人
覺得硬,我是覺得既軟且硬,有沒有矛盾請繼續看,避震器的行程分成壓縮及反彈,
彈簧有彈力,避震器就在限制彈簧的壓及彈速度,阻尼大,則彈簧動作就慢,crv2
的狀況就是壓,彈的阻尼都小,造成什麼現象呢？假設前面有路況,地面有坑洞,輪子壓
下去時很快（因壓縮阻尼小）,這時覺得很軟,但在百分之1秒內,彈簧要反彈了,反彈的
又太快了（因反彈阻尼小）,反彈到避震器塔頂力量就大,在經車身傳到屁股,就覺得很硬不
舒服,最舒服的避震器(衝擊最小）,是壓快彈慢,這樣對車體衝擊會最小,但操控會不好

espzion

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32樓

2008-04-16 13:05

應該說開車穩健的人開過高車身的suv通常都不會
再換一般轎車
我爸和他朋友就是年紀都五十幾六十幾
開高速公路都開95-100 坐他們十分平穩
車子幾乎不會晃變換車道或煞車都感覺不到
一般道路轉彎也是很平滑的通過
應該說開車的心態才是問題

Kuluma_God

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33樓

2008-04-16 13:35

absorber~
C值當然有分壓縮側及拉伸側(它不會反彈，除非有灌氮氣)
C值的大小設定關係於活塞(或Rod)的作動速度
Shock absorber的Tunning是要k(Spring)&C相互搭配的！
不是一般人想像中的那樣簡單！
更不是隨便就可以Feeling的出來！

Qmore6545

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34樓

2008-04-16 20:11

說那麼多...真的去開看看就知道了
公司兩台公務車,一台ZINGER,一台Colt +
一開始大家都搶大車,空間大真的坐起來很舒服
但是後座真的比較容易暈車
後來都搶小車,轎車還是比較習慣

小弟自己開FOCUS,我哥開CRV2
小弟還有一台老瑞獅載機車用
家裡人出門車子常常會交換開
CRV2和轎車比懸吊...不要鬧了
天生立足點就不平等
基隆路地下道CRV2我開60就在搖搖樂
我開FOCUS過同樣路段八九十都還很穩
甚至老瑞獅開同樣路段都還比CRV2好
因為老瑞獅加減速都差
反而無法有大動作...哈哈
加上板簧行程短,雖然很跳,但是反而比較不會暈車

idman

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35樓

2008-04-17 11:28

tonytai wrote:
LSUV(Large Sport Utility Vehicle)...(恕刪)

LSUV: 通常是指Luxury SUV 豪華SUV；通常價位比較高, 例如Land Rover Range Rover、Mercedes-Benz M-Class
那個L是指「Luxury」不是「Large 」！

robertfan

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36樓

2008-04-17 13:50

Qmore6545 wrote:
說那麼多...真的去...(恕刪)

的確記得以前坐客運
台汽懸吊雖然彈跳較明顯
但比較不會晃
有些野機車懸吊軟也很會晃
雖然比較不會彈跳但反而容易暈
很不習慣...

tonytai

tonytai
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37樓

2008-04-17 14:58

idman wrote:
LSUV: 通常是指...(恕刪)

謝謝指教! 以下將我所用的LSUV簡稱定義一下

早期越野車車種簡稱4x4/SUV, 而我們現在常用的SUV(運動休旅車)通常是指越野車轎車化之變型車種的代稱
目前常將LSUV的L稱為「Luxury」的方式是沿用美國車商以價格來區分車種的習慣(美國幅地大喜歡搞大車)

針對這裡討論的主題, 為了簡便所以我用「Large 」來含括大型越野車種(Hummer H3 / Land Rover LR3...)與豪華運動休旅車種(Porsche Cayenne / Range Rover...).

附代一提, Crossover就是指旅行車種(Wagon)越野化的變型車種, 說穿了Crossover/SUV/LSUV的變型車種,都是汽車商因應完全競爭市場所採取的產品區隔策略下的產物, 變種的汽車產品多元化的功能很容易迷惑消費者進而過度消費, 所以聰明的消費應該是以需求/用途/預算來尋求合適產品.

PS.根據功能與外觀的汽車車種分類
貨車（Trucks）拖車（Trailer）大客車（Bus）
計程車（Taxicab）露營車（Recreation Vehicle）轎車（Sedan）
廂型車（Van）掀背車（Hatchback）斜背車（Notchback）
貨卡車（Pickup Trucks）旅行車（Sedan Wagon）高級車（Luxury car）
國民車（Economy car）越野車（4x4）運動休旅車（SUV）
運動貨卡車（SUT）多功能休旅車（MPV）廂式休旅車（Minivan）
跑車（Sports Car）敞篷車（Convertible）超級跑車（Supercar）
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
一般汽車車種分類
台灣 - 美國 - 歐盟
小型房車／小型轎車 - Compact car - Small family car
中型房車／中型轎車 - Mid-size car - Large family car D class
大型車 - Full-size car - Executive car
跑車 - Sports car -
超級跑車 - Supercar Supercar -
敞篷車 - Convertible - Roadster
小型多功能休旅車 - Compact minivan - Small MPV
大型多功能休旅車 - Minivan - MPV
小型運動休旅車 - Compact SUV - Small Off-Roader
中型運動休旅車 - Mid-size SUV - Off-roader
大型運動休旅車 - Full-size SUV - Large Off-Roader

jlai72

jlai72
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38樓

2008-04-17 17:21

舒不舒服有部分也要看懸吊啦, 像有些SUV是葉片彈簧加固定軸像卡車一樣比較跳, 如H3. 有些像加高的轎車底盤就比較舒適. outlander像後者. 但車越高當然越晃

joehwa

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39樓

2008-04-18 18:43

jlai72 wrote:
舒不舒服有部分也要看...(恕刪)

同意＋１

小弟我開Chrysler 克萊斯勒 Town & Country　加長型１１年屬前者．．開山路後座我兒女從來沒說暈車
我鄰居＋同事＋親戚４位ｃｒｖII開山路後座一定擋麥調....難道是他們體質比較差．．ｏｒ開ｃｒｖ的先進體質比較好．題外話：還是台灣ｈｏｎｄａ好（台灣ｈｏｎｄａ我是不相信．美規進口我比較相信．．因為我曾經開過７５年　第三代喜美（台）保險桿不能太用摸．82年第５代喜美（美）和第５代喜美（台）沒airbag．真正差很多而第５代喜美（美）曾經捨身救一命（車體鋼性和ａｉｒｂａｇ）

HONDACURA

HONDACURA
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40樓

2008-09-18 12:56

presario2833 wrote:
307操控上真的是不...(恕刪)

a7是只accord 7th嗎?車長快4.9米耶,軸距2740mm
Peugeot 307
車長 4211 mm
車寬 1762 mm
車高 1520 mm
軸距 2608 mm

同size因該拿607出來比吧
車長 4902 mm
車寬 1800 mm
車高 1442 mm
軸距 2800 mm

難道貴的607超控會贏307嗎?