(1) 前一代RAV4經常被評為「太晃」「像船」。我自己在2015年租過四代RAV4開上三峽大板根，在低溫多雨的山路上，已經盡可能安全保守駕駛，仍然覺得車尾在過彎時有不受控的擺尾感，無法想像後座乘客有何感覺（幸好那天後座沒人）。但是新一代的TNGA-K底盤果然夠力，可以感受到路感回饋與穩定性都比前一代大幅提升。但就我所知，19年式的Outlander似乎也微調了懸吊及避震，穩定度優於前兩年的版本，因此很難說Outlander在這裡大幅落後。
(2) 油電動力在市區低速確實十分安靜，搭配新的Direct-Shift CVT變速箱起步輕盈沒有重拖感，這一點是略勝Outlander。
(3) 仍然維持RAV4歷代寬敞的空間。RAV4較寬（但五代略遜於四代），Outlander的強項在於本身是5+2的車格，空間前後運用彈性更大。
(4) 五代RAV4的中控台設計質感明顯提升，顯得更為簡潔大氣（車機問題另外討論）。
(5) 五代RAV4的駕駛座A柱和前擋風玻璃有重新設計，視野更為開闊。
但以五代RAV4目前車主反映出來的情況，這車子也不是十全十美：
(1) 2.0自然進氣引擎設定問題，扭力峰值出現在4400轉，使得帳面馬力雖然和Outlander差不多，山路或爬坡卻不像Outlander那樣油門踩大一點就輕鬆上去。
(2) 隨附車機災情慘重。相形之下，Outlander那款由Panasonic代工的多媒體主機，還算是中規中矩，至少從來沒有當機過。
(3) Direct-Shift CVT變速箱是Auris用的那一款，去年曾經因為零件品質問題發出召回通知，可靠性是否已改善尚待時間驗證。
如果是我個人重新看過，我是只對油電旗艦和搭配八速手自排的Adventure版感興趣 -- 事實上我以為真正的好料只在Adventure版，低調的買家甚至可能認為舊平台的Lexus NX200華而不實又沒力、RX系列又有大而無當之嫌。但大部份的人不會想直上到這兩個高階版本（稅金是一個問題，另外一個是Toyota的油電車在二手市場行情並不好）。
Outlander的車格其實比同級競品都大一些，光論空間，它可以和同樣是5+2的Skoda Kodiaq / VW Tiguan Allspace 相提並論，可靠度高得多、維護費用便宜得多，開習慣以後，要找到能完全匹敵的下一台車其實十分困難。豪華品牌的休旅車要有和Outlander一樣的配備和空間，預算至少要上看250萬，但是操駕和行路品質的差異值不值那多的價差呢？有時候這就不是考驗口袋深度的問題了。
Dean120 wrote:
本來要入手OUTLA...(恕刪)
新的RAV 4的確很誘人，若以90幾萬的價位對比，小凹還是有些優勢的
1.2.4 v.s 2.0，實際輸出更為順暢有力
2.產品生命進入成熟期，品質穩定
3.空間優勢
4.良好隔音，高穩定懸吊(一樣有後多連桿，且車身剛性不錯)
5.全速域ACC，實用性佳
6.維護成本低
7.C/P值高。最便宜7人座SUV，主被動安全防護堪稱完整
8.比較不會被偷
當然也有劣勢，如下:
1.品牌形象
2.國產化未有國外撞測成績(僅可參考實際路上撞擊成績)
3.產品生命週期進入尾聲，外觀內裝設計漸露老態
老話一句，買車看需求
若你是年輕人，想買台看起來比較趴的SUV，買RAV4準沒錯
若你有家庭考量，有成員需求，那就買小凹
小凹改款至今，外觀趨於豪華大氣走向(相較於冏凹)
該上的配備也差不多都上了(如尾翼、鯊魚鰭、電子手剎車)
要上山下海的人必買4WD
其稅金相較於RAV4 2.5 4WD，又是一項優勢了
，連自家的EC都不是對手了
，期待4月份的銷售成績來證明了喔，再5天我們就要用真實力打臉新RAV4了
，讚讚。
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