ludwig wrote:
你既然知道賽道上和現...(恕刪)
我的看法是, 這類評比對擁有相近動力車子所表現的應該是車輛的操控安全極限, 一般車子操控越好自然速度就容易一直上去, 但操控好不表示就不會暈車, outlander上山會不會暈我也不知道, 因為我都是駕駛 ..... 而雖然小孩坐後面會吐, 但我那小孩就算坐房車走山路也是會吐, 所以應該都是我開快車害的.... 金害
Kai602601 wrote:
以後開小凹上班, 在路上就可幫建仔加油囉...(恕刪)
建議這位兄弟千萬不要邊開邊看呀, 危險呀, 不然沒多久就看看到你開版說"今天不小心A到了"...之類的PO文...
mmmchuan wrote:
對SUV開山路的要求...(恕刪)
對於台灣的汽車雜誌,我懷疑他們的專業素養,尤其是在作性能評比的部份.
台灣也有TIS這座賽車場,難道就不能像是歐美雜誌一樣,真正要評性能時,就讓試車手把那幾台車都開上去跑個幾十圈,然後取最佳數據出來比嗎?這樣一來,用數據來說服讀者是比較有說服力的辦法;二來,試車手的水準也可以從成績看出來;第三,測試成績也可供車主日後自己上場驗證.
試想在TIS上評比牛馬對決,結果一台29分鐘一圈,另一台30分鐘一圈,然後告訴讀者29分鐘這台操控比較好.這種報告有人會信嗎?同樣測試放到公路上評比,試車手就可以很大聲的告訴讀者:他"感覺"某一台操控比較好,劈彎猶如刀切豆腐,車身鋼性堅強無比,山道上隨心所欲的釋放能量逼出極限,然後輕而易舉說服一堆台灣讀者.可是誰又來告訴讀者這位試車手只有TIS上一圈30分鐘的水準呢?
內文搜尋
從 APP 打開
X