yashro0905 wrote:
您是不是搞錯了什麼...(恕刪)
車評也知道自己駕駛什麼樣的底盤，該用什麼水平去比
運動和舒適就是一個蹺蹺板
沒別人硬派，自然比別人多一點舒適
有人喜歡進口身份，新的科技
有人喜歡妥善率高，後勤便宜
有人喜歡加速快感，修的精彩
每家車廠都有自己驕傲的地方，也有消費者買單的地方
所以你不用有太多的疑問
恩，我也覺得跟神車比你形容得很貼切，但這裡不是神車區
鈑金厚不厚，不需要有太多數據
一台車的構造就是塑膠、金屬、皮革...等
這些東西的重量就是那樣
一台車比別人輕快一百公斤
難道是車上一堆輕量化的鋁合金材質?
別騙我吧～入門才60幾萬，車上沒這些東西吧?
還有你不要什麼東西都想要在電腦前面等數據阿
也不用靠你在電腦吸收到的知識去判斷阿
多去外面走走看看，台七乙、台九風景都不錯阿
多去走走就可以自己去統計數據啦，你自然會知道彎不過去的都是哪些車
喔~對了
你知道大概三年前，ELANTRA已經是新世代屁孩車了嗎?
彎不過去的有三成都是這台啦
yashro0905 wrote:
人家只是寫事實出來...(恕刪)
你不要誤會我啊～
我可是完全沒有把ELANTRA往運動這邊靠喔
我很清楚，它不是
別人寫著文章後面有利益關係，自然會加料
這一點也不奇怪
說真的別一直窩在電腦前面蒐集文章、數據這些啦
試車不用錢，別帶著偏見去試車，你自然會感受多一點
我是沒有到處試車啦，但我大概開過這些車，你參考
家中E320、MAZDA3兩台、LANCER
女友C220、Mustang
公司Tivoli、Carens、Yaris、X-Trail
朋友Focus、Altis、Elantra
我客戶開這台，太貴我不敢借，不然一定跟你分享
台、日、韓、歐、美，我都開過，雖然不是天天開
但事實就是，Elantra歐系底盤?
致命涼 wrote:
你不要誤會我啊～我...(恕刪)
可能您試過很多車，經驗很豐富，但
有些話也不是說沒個實際依據就講的。
你的經驗我沒有，未來也不見得會有，
這時候能靠的不就是實際的數據在比
較跟討論不是嗎？這時候如果我說我
開過賓士、寶馬跟audi呢？變成主觀
想法各執一詞？
就拿你說的扭力梁，那您一定也知道
再更早之前的屁孩車是馬三對吧。
就銷量來看，我估計馬三出事的數量
一定比elantra多，這應該合理吧，那
馬三是扭力梁？
再來您說的三成出事是elantra，那我
能不能說兩成？然後再說其他八成都是
獨立懸吊的車？這完全沒定論啊，不是
嗎。
再來，車重比較重就是鈑金厚，然後不
需要官方數據來佐證我也是醉了，剛好
我開過殺肥肉，我能用我的經驗跟您說
，車重很重真的不代表鈑金就會厚跟硬。
而且，我想重申一下，鈑金跟安全的關
聯性真的不高啊，車架變型程度才關乎
安全啊。下面兩個影片，一個是號稱鐵
甲車的VOLVO，一個是COROLLA，最好是
那台VOLVO的鈑金有幫他擋掉什麼衝擊。
兩個最大的差別是A柱一個沒變型，一個
有，這才是安全的關鍵。
https://www.youtube.com/watch?v=nnRIwQn9SA8
https://www.youtube.com/watch?v=LdD-7TG7b00
可能您會覺得歐系底盤就是好？elantra
配不上稱歐系底盤，連人家都說在那邊
有成立設計中心了還是不算？
您試過那麼多車，有坐過每台歐洲車都
好？個人就不這麼認為啊，至少我坐Lupo
跟前前代的passat就覺得不ok啊。而且
這只是在台灣，在大陸坐的歐系車多到數
不完了，歐系底盤就是比日系底盤Q而已啊，
一定有很高級？
然後，建議您也看清楚別人寫的文，我
寫的是歐系底盤"設定"，您一看到歐系底
盤就高潮了。所以是誰先帶著偏見在看車
呢？數據不是才是最沒有偏見的嗎？
跟人員打招呼後 選定Grand Lancer
我跟太太就開始對車子上下其手+位置換來換去+車門開開關關
業務則在旁耐心解說
並邀約待会有無時間
要不要來趟試駕?
當然ok!
辦好簡單手續就出發
開一般道路5公里 感覺起步輕快
方向盤輕手好操控
然後來到南二高
主要想知道
高速行駛時再加速反應如何?
結果是~油門敢踩動力就來
上高速公路後時速一下就來到110
然後摩擬超車~
先變換車道補油門
線性動力綿延不絕...
沒幾秒它已經來到時速138
但感覺不出已經有那麼快~
因為車子很穩 隔音也很安靜
但聽得到榨引擎的聲音
對車子有了信心 我找了個沒車路段
再試一次 從100做加速
油門重踩 動力很像無限量供應
很快時速來到150~車還是很穩
不過這對我來說已經足夠
畢竟不是車手
所以不會想知道它的上限到那裡
還是安全第一
今日試駕後個人覺得~
車重1380Kg時尚款起步輕快不重拖
內裝質感佳後座空間大
(但後行李廂容量普普)
加速夠力高速很穩
後續再談幾次說不定就下訂了
nomipi wrote:
elantra是歐...(恕刪)
得看你怎麼定義歐系底盤啊？在大陸滿街跑的福斯車，
他們的底盤算不算？難道那邊的福斯車沒一台用扭力
梁的？
就我不去激烈駕駛、不去跑山路的人來說，歐系底盤就
是比較Q的感覺而已啊。
不管是坐賓士或坐BMW都是啊，雖然我沒開過，但坐是坐
很多次了，簡單的感覺就是不會像日系車一樣有行船的感
覺而已不是嗎，不然你在市區開的時候還能有什麼不一樣
的？
真的是一堆看到歐系底盤就高潮的人，我以後改叫比較
Q的底盤好了，不然叫歐系底盤"設定"也會有一堆歐系底
盤擁護者可能會一直出現。
剛自己找了一下，台灣福斯也有扭力梁的車款、台灣audi
也有扭力梁跟拖曳臂的車款，但都是小車或入門級車款沒
錯。但因為這樣，這些車的底盤就不能算是歐系底盤嗎？
在您跟另一位涼大的眼中，歐系底盤 = 運動底盤 = 高級。
這樣的觀點好像...............
我只想說，歐洲車也是有平價車款的.........
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