所以特地去買了一個汽車的電壓計隨時觀察
才發現這台車的電壓還真的跟我的認知不太一樣
(以下是統計敘述我看到的情況，無圖)
白天時
怠速時約12.xV~13.xV
踩油門加速時電壓掉下來約12.xV，最低甚至會掉到12.0
速度到達最高速穩定時電壓約13.xV
回油門電壓會提高到約14.xV
小凹有個冷氣作動時風扇在打的聲音，這時電壓會提到14.x
所以加速時引擎轉速拉高時反而電壓沒提高
此時應該發電機是沒接合引擎的，或許真是為了減少加速時引擎的負荷
充電最高峰反而是在回油門滑行時
補充後來看到的:~晚上時或是暗處大燈尾燈只要一亮
全程不管加減速，市區或高速
電壓都是維持在13.xV
可見燈具的負載真的大...
發電機一直發電維持住電壓
省油就不是第一考量了
不管這個功能有沒有用
但我想應該是不會傷電瓶的
因為我的是冏凹前幾批
已經使用兩年半了
上個月回廠電瓶狀態檢測還是很健康
給大家參考
市區因為走走停停，所以踩煞車及滑行的機會多，但我的車在待速時幾乎看不到13.x的電壓出現，這點也是當初認為有問題的地方，因為原廠說他們測的3台車在待速都還有13.5以上，我的就只有12.2v，只有開大燈後會升到13.5，單開冷氣或風扇作為電壓只會掉不會升
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