台客精神 Mitsubishi Grand Lancer 旗艦型試駕實測10.59秒破百 (第4頁)

ｉＦ · 2017-03-23T09:54:01+08:00

如果說國產車近日最為熱鬧的車款級距，莫過於以中型房車為首要的重點，這個早些年列為國產車廠兵家必爭之地的戰場，近年來受到休旅車市場膨脹而壓縮，但根據國人對於「四門房車」仍有一定的喜好及需求，各車廠仍不輕言放棄的陸續推出各式車款。像是去年10月進化到11.5代、長期穩居該級距銷售冠軍的Altis，以及近日登台的Hyundai Elantra，招牌的入門價64.9萬元、全車系標配六氣囊、循跡系統，都是不容小覷的強勁對手。不過戰火煙硝還沒淡去，擁有近25年歷史的Mitsubishi Lancer，推出全新大改款車型「Grand Lancer」，全新樣貌和囊括自家最佳資源於一身的戰力，再次吹皺國產中型房車市場的一池春水！為什麼我要用「台客精神」來形容Grand Lancer？如果你是五、六年級(七年級前段班)的網友，一定對當時五、六代喜美，Lancer、Virage當道的那段時期相當熟悉，暱稱「L/V」車系的Lancer和Virage，當時外觀一定要換組「EVO Look」(或叫EVQ)空力大包，搭配炫目車燈和「懂滋懂滋」重低音響才夠稱頭，如果對動力有需求的玩家，原廠就有手排或是移植日規手排只是小兒科，像是原廠引擎外掛渦輪，還是流用4G93T日規引擎、或是Evo.搭載的4G63心臟的玩家，都是大有人在，儼然與一樣好開好改的「喜美」，成為台客精神的不二代表。不過可惜的是，Civic進入九代之後，銷售狀況不算理想，十代Civic更因售價偏高、總代理索性改進其它車型補足陣線，現今能夠繼續延續「台客精神」招牌的車款，僅剩下Lancer獨挑大樑！從1993年開始，外型取材日本第三代Lancer Evolution的Lancer國產上市後，憑著動感的外型、不錯的配備及1.6升動力，推出後就深獲消費者青睞，並在1994年榮獲「94年度風雲車」的美譽，隔年更在成龍霹靂火電影的推波助瀾，讓中華三菱在1996年以分線的方式，推出Lancer及搭載1.8升引擎的Virage，連袂進軍國產房車的市場，同時也因與日本母廠的緊密配合，之後推出的車款幾乎都可瞧見日本車型的形影。不過因為現今與日本Lancer規劃分流，此次Grand Lancer為台灣自主改款，所以不論外型、動力配置、底盤調校、配備售價等的設定，幾乎都由中華三菱自行規劃，雖然引擎、變速箱等重要硬體，仍是援引國外廠商而來，但嚴格來說，與其說Grand Lancer大改款，倒不如說它是國產品牌自行生產的MIT全新車型。此次Grand Lancer的最大賣點，即是中華三菱將現行自家一線級的產品，幾乎全數推出及囊括，像是來自日規Lancer Sportback的4J10引擎、大改款Outlander新搭載的CVT8變速箱、前代用料比一般Fortis更佳的第二代MDSS懸吊結構，以及源自日本母廠協力的底盤與避震器設定，並非只有外觀、內裝、配備等這些肉眼即知的重要項目。1.8升4J10引擎、Jatco CVT8變速箱自從Lancer改名為Fortis之後，原本1.6升、1.8升二款引擎的規劃，改為1.8升及2.0升二種配置，此次Grand Lancer與前代動力架構的最大差異，就是將原本的4B10(1.8升)、4B11(2.0升)引擎系統，改換日規Lancer Sportback所搭載的4J10出力平台，將先前二種不同排氣量的編成，改為單一1.8升引擎的配置，迎合國人頗在乎的牌照燃料稅要求，出力表現方面，則是從先前的143hp/18.2kgm略為下降到140hp/17.9kgm，不過藉著引擎科技及變速箱等的配備設定，依舊擁有不差的