球德洛 wrote:
最近強力播送催淚的廣...(恕刪)
不要整天上01，花點時間去駕訓班吧
highway4625 wrote:
只有我希望不要再馬力數上做文章 改用更長衝程的前段扭力型引擎到outlander上嗎= =
實際上一般道路使用 會把outlander開到150km/h的機會有多少= =
不如把0-120這段加速做好 然後更省油
這個喔, 太多太多人反應過了, Outlander+Fortis都是, 似乎是那軟弱CVT的原因 (我不懂車只會看帳面規格, 所以也不確定)
後來在Nissan版看到這篇, 轉看大家看看, 可以一起判斷一下 (因為三菱的CVT也是Jacto製造的)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=4632456
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Jatco_transmissions
4.1代CVT應該改善低速過於溫和的加速感受吧!
這具由Jacto所製造，名為CVT7 W/R的新世代CVT變速箱，基於原有CVT7變速箱以鋼帶、普利盤的基礎配合輔助齒輪箱的結構，讓引擎動力能夠更有效的被傳輸至驅動輪，並有效縮小變速箱體積的優異體質，再於細節進行提升，以增進駕馭樂趣與節能表現。
Jatco表示，與CVT7相比，CVT7 W/R增加了Active slip control與D-step (Dynamic-Step) control兩種模式，前者可以減少CVT變速箱過往在重踩油門起步時，引擎轉速倏地提升卻未見動力輸出的現象。而後者，則是在模擬檔位的運作上，有更直接且貼近非CVT變速箱的駕馭感受，給予更多的駕馭樂趣。
也導入更寬的鋼帶，以適應現今渦輪增壓普及後日益增大的扭力輸出。搭配摩擦係數減少的鋼帶與滑輪組，以及體積縮小的油泵，使得燃油效率還可提升3%。加上CVT7 W/R最大可支援至8.7的終傳比，以及與原先CVT7相同的安裝方式，讓過去使用CVT7的車款毋須修改變能直接升級
拍勢啦!偶還真須要，送的正合我意，
過年到了，出去透透氣，你就會覺得這些東西還滿重要滴
說真的跟歐大滿搭滴，偶才決定買車滴，
不用跟人家搶飯店，不用跟人家人擠人，不用再去搶火車票，好像瘋(一窩蜂人在搶跟擠)
不用怕塞車，隨到隨玩
(不然偶那一台才剛花2萬4全車烤漆1個月，本想再開個5年)想想也開了10幾年，也夠本，
所以看到歐大第一次試車就決定換車(越看且會，越耐看)(不然偶那一台才剛花2萬4全車烤漆1個月，本想再開個5年)想想也開了10幾年，也夠本，
所以看到歐大第一次試車就決定換車(越看且會，越耐看)
早買早享受(10月車主)，偶們都已搭起帳來在享受，你們還要在那邊等
連睡袋也是送的(最小的那一顆)
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